特斯拉的“看家本领”，现在要通通对外开放。

最近，马斯克又在Twitter上语出惊人：

至于原因，马斯克表示——加速可持续能源发展，而非压垮竞争对手。

有网友发出疑问：您说的这个软件是包含Autopilot自动驾驶吗？马斯克回答说：当然。

请注意，马斯克的用词是“open to licensing”，而非“open source”。

也就是说马斯克不仅希望通过出售汽车赚钱，也希望通过向其他同行输出技术来获得利润。

车企可能并不买账

作为汽车行业的“年轻人”，特斯拉的技术获得了很多老牌车企的认可。

大众汽车董事长Herbert Diess，过去曾多次对马斯克和特斯拉的成就表示钦佩。奥迪CEO表示，奥迪在电动汽车和自动驾驶汽车技术方面至少落后特斯拉两年。

不过赞美归赞美，汽车厂商们可能并不会去购买特斯拉的技术。

外媒CNET认为，特斯拉此前提出向其他电动汽车厂商开放超级充电站，不过没有获得响应，原因应该是授权费用过高。

这一次，马斯克的呼声能否获得传统车企的认可，还要打上一个大大的问号。

像大众这样的传统汽车厂商已经在电动汽车上投入了大量费用，如果让他们放弃自己的技术是很难的。

现在大众已经有了自己的电动汽车平台“MEB”，而且大众还想把MEB平台授权给第三方厂商使用，去年7月已经和美国福特达成了协议。

至于夸赞过特斯拉的奥迪CEO，自家e-tron电动汽车实际上还是使用大众MEB平台开发的。

但开放技术对新兴造车势力来说就不同了，购买特斯拉的技术许可，或许是成本更低的一种方式，能省去不少从零开发技术到进入市场的时间。

还有自动驾驶技术，各家车企也巨资投入了不少初创企业，比如大众26亿美元投资Argo AI，通用10亿美元收购Cruise。

而且各家实现自动驾驶的路径也不尽相同，马斯克就是坚定的激光雷达反对者。对技术的理解不同，或许也是Autopilot进入开放市场的一大障碍。

先别夸马斯克

其实，这并非马斯克第一次说要开发特斯拉的技术。

早在2014年，马斯克就说过，特斯拉正在“开源”其专利，帮助其他汽车厂商加快电动汽车的发展，“真诚地为任何人免费提供知识产权”。

而实际上并没有太多公司使用特斯拉的技术，目前只有小鹏汽车一家。

特斯拉过去也曾向梅赛德斯-奔驰和丰田提供过动力总成和电池，但这些合作项目在2015年全都终止了。

最后，还有一家“倒霉”的电动汽车公司Rivian被坑。

这家公司的4名员工被特斯拉起诉，被指控窃取商业机密，目前调查还在继续。如果Rivian再多熬一会儿，等马斯克发推后，就可以光明正大地买特斯拉的技术了。

所以Rivian偷特斯拉的技术是白偷了吗？

外媒electek认为，特斯拉这样一边开放技术，一边又积极起诉使用其专利的公司，导致实际上没多少公司敢使用特斯拉的技术。

你相信马斯克会真“开放”吗？

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