宁德时代，要上天！

近日，商飞时代（上海）航空有限公司（以下简称商飞时代）成立，由宁德时代等三家公司合资。

新公司法人，钱仲焱，曾任首架国产“大飞机”C919副总设计师。

在国内车企疯狂内卷，感叹“给宁德时代打工”的时候，宁老板已经“高”瞻远瞩，向航空领域迈进了。

一家电池公司，要上天，谁给的勇气？

凝聚态电池。

500Wh/kg能量密度，这一规格甚至超出了马斯克在2020年的预估。

宁德时代在搞什么飞机

根据天眼查数据显示，商飞时代由三家公司合资，都是各自领域的翘楚。

宁德时代，全球动力电池龙头，威名赫赫，不再多言。

中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞），央企，统筹干线飞机和支线飞机发展，实现我国民用飞机产业化的主要载体。

上海交大企业发展集团有限公司，上海交通大学所属校级资产经营公司，下属公司业务涉及航空发动机、太阳能发电和制冷工程等。

宁德时代董事长曾毓群的母校，正是上海交通大学。

“三强熔铸，共襄盛举。”

商飞时代的成立，宣告宁德时代正式迈入民用航空领域。

实际上，近年来不光是汽车产业，航空领域也一直在积极探索新能源。

中国商飞在2019年就曾试飞成功氢燃料电混合动力飞机，以氢燃料电池为主，锂电池只是辅助作用。

宁德时代参与飞机制造，靠现在的动力锂电池当然不行。

那宁王上天，底气何来？

凝聚态电池显神威

今年4月，宁德时代在上海车展上发布了最新前沿技术——凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg！！！

这是一项难以置信的数据。

宁德时代新王炸，续航1000公里的麒麟电池，能量密度也不过255Wh/kg，这足足提升了近一倍。

如此高的能量密度，足以满足100座以内、600-1200km飞行里程的航空需求，为实现电动飞机提供了可能。

凝聚态电池，什么东西？

先说下什么叫凝聚态：

大量粒子组成，并且粒子间有很强的相互作用系统。

其实就是“果冻”。

电池主要由正极、负极、电解液和隔膜组成，目前动力电池使用的是液态电解质。

从凝聚态电池发布会透露的信息来看，宁德时代的这项技术，依然保留了隔膜，但电解质是凝聚态电解质。

仰望星空的宁德时代，也没忘了脚踏实地。

宁德时代表示，凝聚态电池的车规级应用版本今年内可量产。

500Wh/kg的能量密度，这甚至超出了马斯克在2020年的预估。

2020年8月25日，马斯克曾在推特上表示，400Wh/kg的电池可能在三到四年内实现量产。

宁德时代的这项技术，借用何小鹏形容XNGP的话说就是：

这都不是遥遥领先了，而是领先12-36个月。

凝聚态电池会改变如今动力电池的格局吗？

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