千挂科技，自动驾驶领域半年来“最大”的瓜，算是要出水了。
随着工商资料变更，投资方藏不住，公司本身也藏不住。
我们先把打探到的说一波，欢迎知道更多内情的盆友再续一续。
- 第一、千挂科技究竟搞什么？
- 第二、千挂目前投资方都有谁？
- 第三、千挂背后都有哪些人？
我们一个个讲。
搞自动驾驶货运。
更准确来说，是用L4级自动驾驶卡车，搞干线物流货运。
卡车自动驾驶，应该你也不陌生了。
全球自动驾驶第一股图森未来，搞的就是L4级自动驾驶卡车货运。
但图森的主营业务落地，目前还在美国。
在中国，搞自动驾驶卡车的主要分为这么几派：
技术等级派。创业开始就旗帜鲜明的把L4级亮了出来，然后找ODD区域落地，比如港口、矿山，都算是目前已经验证并开始商业化运营的ODD场景和区域。
这一派里，飞步科技、主线科技，都是代表性玩家。
另一派可以叫商业落地派。这一派创业时不讲那么多技术等级，比如L2、L3、L4之类的，好像重要但对商业化落地也没那么本质。
这一派有点像特斯拉，把智能驾驶能力先上车、再上路，然后打通数据闭环，而且能更快实现商业化闭环和营收起量。
而沿着这个大思路，干线物流显然是更首要的落地方向和场景。这也就实现了与技术等级派的重心不同。
这一派里，代表玩家有嬴彻、挚途等。
所以千挂科技有啥不一样？
从我们打探得到的是，它把上述两大流派实现了统一。
直白讲，从一开始就把技术模式和商业路径，合二为一、一齐推进。
研发L4级自动驾驶卡车技术，用在干线物流货运中。
时间点上，今年也有所不同。
一是对L4自动驾驶卡车的高速干线路测，相关牌照开始发放。
二是双11这样的物流高峰节点，具备高阶自动驾驶能力的卡车，通过智能驾驶的方式，展现出了提升司机效率的一面，降本增效的商业价值得到了验证。
不过话说回来，千挂看到的机会，其他玩家也不会没有看到。
作为刚创办的公司，千挂走这条路线，也并非没有挑战。
这个我们今天先放一放，日后再扒。
目前从千挂最新变更的工商资料里，一方面能看出投资方，或许也是对“千挂模式”是否可行的注脚。
工商资料显示，千挂科技注册成立于2021年7月，介绍是L4无人驾驶货运卡车技术研发商。
目前9位股东在列。
最大股东是天津千挂伙伴一号合伙企业，应该是创始团队的控股平台。类似平台还有千挂伙伴二号和千挂伙伴三号。
外部股东中，比较醒目的有四个：
深圳市顺丰投资，就是顺丰集团旗下的投资公司。
天津烨伟则是知名VC机构IDG旗下平台。
广州小鹏汽车科技，就是小鹏汽车。
而新增股东中的三亚百川致新，实际就是百度，占比2.8763%。
这几个股东组合，之前并没有一起出现过。
以及更重要的是，投了多少钱？
智能车参考获悉的是融资规模近2亿，估值10个亿。
但问题是，一家2021年创办的自动驾驶卡车技术公司，首轮就这么值钱，背后的人到底啥来头？
传闻中的核心创始人，有4个。
现在已经公开的有2位。
第一位，最先出现在台前的法人代表丁飞。
他近几年的江湖名声来自投资，特别是新造车和自动驾驶方面的投资。
比如蔚来和小鹏，据说小鹏汽车一个case，就有超百亿的回报。
另外自动驾驶领域，小马智行、Zoox、激光雷达公司Luminar等明星公司，他都主导成了首轮投资人。
丁飞出自北京大学，其后在普林斯顿大学电子工程系获得博士，在开启投资履历前，还曾是百度筷搜项目技术负责人。
不过去年开始，丁飞相关的消息略少。据说是他一线驻厂，成了某明星自动驾驶独角兽BD版块的VP，以及新业务的COO。
第二位，孙浩文。
名字之前在公开场合被提到的时候不多，但这人在自动驾驶技术圈很知名。
一方面，他是小马智行创始团队成员，也是小马智行卡车业务的核心技术负责人。
据说小马智行和小马智卡最早的“国内上路”，都是孙浩文完成的。
以及这人其实还出圈上过热搜。
作为百度自动驾驶的核心成员，在广为人知的2016乌镇百度自动驾驶载人测试中，他的一个行动，当时彰显了工程师对自己技术的自信，但也上了热搜。
最后，还有两位，不知啥原因，尚未公开名字。
一位，非“自动驾驶”圈内，但却是最早百度搜索框架、算法技术负责人，也是百度个性化推荐的负责人，也担任过百度技术委员会主席。
还有人调侃，属于“上古大神”。所以范围其实很小…
另一位，圈内人人皆知的自动驾驶大神，二字姓名，据说会出任CEO。
他被视为这个领域里的“判别器”，有人把他类比为足球世界中的哈维、伊涅斯塔…这几年来没少被外界追逐。
所以一方面，不知道他此时作出了这样的选择？
另一方面，这两位为啥还没到对外公开的时候。
如果你猜到或知道，赶紧私下来勾兑勾兑啊~
— 完 —
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