没有中国，就没有新特斯拉。
所以马斯克旗帜鲜明“感谢中国”，开心到脱衣跳舞暖场，表演的成分有，但绝对真心诚意。
去年这个时候，特斯拉深陷产能地狱、股价连连被做空，破产和被收购传闻一波接一波，裁员和人才出走一齐发生……
而马斯克本人，被美国证监会调查，董事长头衔被“吊销”，曾经跟乔布斯相提并论的硅谷钢铁侠，被质疑为“美国贾跃亭”，甚至特斯拉CEO职位，看起来也岌岌可危。
他脆弱到发出“整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有”的悲情自述。
然而一年之间，特斯拉产能大盛，Model 3销量和交付激增，太平洋两岸的风云激荡也都没能阻碍复苏。一年之间，特斯拉涅槃新生。
核心功劳或许只有一个：中国超级工厂太给力了，中国实在太给力了。
特斯拉这一年：破产边缘，逆风翻盘
2020年1月7日，美国有CES开展，但马斯克选择跨洋飞行十几个小时来到中国。
他的公开行程是“国产Model 3车主交付”，他登台演讲，但意料之外脱衣跳舞，连直播的解说都一时不知如何形容场面。
马斯克倒开心异常，于是说出这样的话：
没有中国（政府）的支持就没有特斯拉的今天。
这听起来像是个懂中国国情的外宾发言，但如果回顾马斯克和特斯拉的2019。
简直就是被中国拯救的一年。
是中国政策、中国速度和中国市场，救“破产边缘”的特斯拉于水深火热。
开年不利，但希望从东方升起
延续2018年年末的苦境，2019年刚刚开始的时候，特斯拉依然没能翻身。
产能问题还让公司经营问题统统曝光。
2019年1月刚开始，马斯克发内部信表示，要裁员7%，意味着特斯拉每14名员工中，就得有一人被裁掉。
裁员就是为了节省成本，当时特斯拉股价347.31美元，被寄予厚望的Model 3交付依然是大问题，而如果股价继续走低、公司又无法扭亏，现金流可能就会垮掉。
好多分析师都在评估苹果收购的可能。
但这还不是最坏的结果。
因为再过4个月，特斯拉的股价还会跌至股价3年最低点，只剩177美元。
但中国古语有曰：否极泰来。
其中转换不在于运气，而是新增变量够不够逆风翻盘。
1月裁员，马斯克说出于生存，但可能不是全部实话，因为他很清楚：
特斯拉的中国工厂已经获批，空前的支持力度和资金借贷也已在进行，更高效且低成本的制造，是特斯拉涅槃的希望。
1月7日，马斯克飞抵上海奠基，特斯拉中国超级工厂破土动工。
更早之前，他还专门来到北京，吃下了更安心的那一个煎饼果子。
或许从那个时候开始，马斯克就想到了感谢中国的发言。
只是中国工厂一日还没生产交付，马斯克就依然得面对股市和公司经营的双重危机。
做空一浪高过一浪，“一文不值”
2019年3月，特斯拉的危机进一步加重。
最集中的反映是美国价值投资人俱乐部VIC，发表了做空报告。
报告中从产品需求减弱、产品安全性能差、资金缺口巨大、马斯克或被免职等多个角度着手进行分析得出结论：这是做空特斯拉的绝佳时机。
他们也对特斯拉的股价给出了预测，表示：特斯拉的股票价值约为每股50美元。这显然是假设特斯拉仍然在持续经营。
“但如果特斯拉破产，就将一文不值。”
背后原因听起来也很合理——未来一段时间的连锁反应，比如特斯拉巨债到期、第一季度财报发布，将导致特斯拉股价暴跌，就连马斯克本人也会有爆仓风险。
特斯拉的前景怎样，这时候尚不得可知。但这份做空报告，的确切中了特斯拉当时的痛处。
此诚危急存亡之秋也。
4月，特斯拉公布第一季度交付数据显示，虽然同比增长 110%，达到6.3万辆，但远低于分析师预期的7.35万辆。
该季度财报电话会议上，马斯克服软，表示不抵触融资稀释，甚至出于公司发展，卖保险也可以考虑其中。
与此同时，马斯克也在带队“勒紧裤腰带过日子”，一面抛出了新的成本削减计划，要审查团队的每一笔支出，包括“零部件、工资、差旅费和租金”等等。
另外一面是给团队和股东“加油打气”，发内部信称，特斯拉将在第二季度打破季度电动车交付纪录，交付量将会超过去年第四季度实现的九万辆。
但市场并不买账，特斯拉的估价跌破了200美元。
太平洋两岸的关系影响了所有中美高科技公司，特斯拉中国工厂不被美国分析师看好。
只是这一次，马斯克赌对了。
至暗时刻，中国工厂救火
2019年6月3日，特斯拉估价近3年来最低的时刻，但也是特斯拉迎来反转的时刻。
积极信号从上海传来。
特斯拉位于上海临港占地近1300亩的超级工厂，主体建筑已经进入封顶阶段。
马斯克兴奋又惊讶：
这是我见过的建成速度最快的建筑，在未来它具备年产50万甚至100万辆电动车的潜力。
在股东大会上，马斯克再放豪言，当时没人放在心上。
不过如果对比之前特斯拉在美国的2号超级工厂，速度差距再明显不过。
2014年开始建设，2016年之后才竣工。整整2年时间。
而中国工厂——一个外资汽车制造品牌的全资工厂，在中国仅仅5个月时间。
这样的速度也让国内吃惊，加上对特斯拉的好奇，马斯克自曝“需要空中交通管制，因为有太多的无人机飞来工厂上空拍照。”
也是在那次股东大会上，马斯克放出2020年100万辆RoboTaxi的宏图计划，并且在销量、生产和交付方面信心满满。
一切或许也跟中国工厂不日投产密切相关。
2019年10月，特斯拉中国工厂开始正式进入生产交付。
而马斯克赢得的，不光是中国工厂对产能的拯救，更是全球垂涎的汽车市场，以及外企们梦寐以求的信任。
特斯拉困局，自此开始转折。
中国制造，中国速度，中国市场
10月24日，可能是特斯拉在2019年最值得纪念的日子。
这一天，马斯克发布第三季度财报，得益于创纪录的汽车交付量、成本削减和新电动车型生产计划改进，特斯拉盈利了。
对于特斯拉来说，这是一个不可多得的好消息。
但这个好消息，依旧来自东边。
根据特斯拉按照地域划分的销售数据统计，第三季度在美国的销售额下降了20亿美元以上。但 其在中国的销售额大增，第三季度中国市场营收6.69亿美元，较去年同期的4.09亿美元增长 64%，是仅次于美国的第二大市场。
而且，特斯拉也在财报中正式宣布，上海临港的特斯拉超级工厂历经10个月快速建设，已经开始试生产了。
并且建造成本比美国的Model 3生产线降低了约65%！
而且，Model Y生产线的安装速度也远远超出了预期，将提前生产并于2020年夏季推出。
多个好消息刺激之下，特斯拉股价在这一天大涨17.67%，第二天势头不减，依旧向上推动了9.49%。
特斯拉股价自从3月份之后，再度站上300美元。虽然北半球即将迎来冬日，但马斯克和特斯拉依旧倍感温暖。
11月份，马斯克赛博皮卡发布，虽然不被市场看好，特斯拉股价略有波折，但有中国押阵的Model 3基本盘，整体依旧向上。
一个月后，中国制造的特斯拉Model 3交付临近，特斯拉股价冲上400美元，而且增长势头还在继续。
马斯克发推感叹：股价真高啊！
当然，中国制造带来的助力，也让特斯拉重新调整中国定价。
2020年刚开始，中国版Model 3宣布降价到30万元以下，国产电动车哀嚎，马斯克拥趸欢呼，一家车厂的降价新闻，登上微博热搜——还能有比这更好的宣传吗？
于是中国工厂破土一年之后，2020年1月7月，马斯克连夜从洛杉矶飞抵上海，在现场状态兴奋，自编自跳“熊猫舞”，说出那句知名的感言：
没有中国的支持就没有特斯拉的今天。
当日收盘，特斯拉市值已经突破800亿美元。
或许没人能想到，马斯克的特斯拉，跌宕一年，向阳重生。
一切还不是结束。
伴随着Model 3交付，马斯克在中国的事业也进入下一个征程：中国制造Model Y项目正式启动。根据此前计划，将会在2020年夏季交付。
其实一辆汽车在哪儿生产，又有什么重要的呢？更何况具体中国版定价未公布。
但聪明的马斯克或许算盘清楚，这不仅是对华尔街分析师投资人们的定心丸，更是对中国政策、中国制造和中国速度的表态。
马斯克和特斯拉之前，没有哪家外资车企获得过如此殊荣。
特斯拉之后，或许也可能很难再有了。
马斯克之前被表态“可以发绿卡”时就强调过：我爱中国。
这一年经历来看，他没有理由不爱，也没有理由不感谢。
没有中国，就没有新特斯拉。
你说呢？
“
