不过，苹果并不是请大众代工制造一辆全新的无人车。

而是基于著名的大众面包车进行改造。

你一定在哪里见过这辆车。

上面这个，就是大众面包车的初代，已经成为了一种标志性的符号。

现在这辆车已经进化成这个样子。

更严谨一点的说，苹果公司正在改造的是大众T6 Transporter厢式货车。然而，这个改造的最终目标并不是运货，而是成为面向苹果员工提供的自动驾驶穿梭摆渡无人车。

听起来应该会首先应用在苹果园区内，据说目前这个项目还没有任何的商业化打算，也没有更明确的细节披露。

但，要啥自行车啊。

起码这是苹果无人车真正的落地进展。

大众汽车项目在苹果内部的代号为“Jetstream”，大众在意大利都灵的Italdesign实验室正在将T6改造成电动车。

T6的车架、底盘等仍将保留，而苹果会更换其他许多部件，包括更换仪表盘和座椅，增加电脑、传感器、电池组等。

屡试，不爽

其实，大众不是苹果的第一选择。

苹果与其他的德国车厂也有过接触，例如宝马和奔驰，寻求共同开发全电动的无人车。尤其是宝马。据说，包括库克在内的多位苹果高管，驾驶的都是宝马车。当然苹果和奔驰也有一年多的谈判。

最终没有谈成的原因很简单，双方都想成为主导的那一方。

苹果接触的不止这两家，有前员工透露，苹果还跟日产、比亚迪、迈凯伦等公司有过接洽，但最终同样没有结果。

矛盾是一样的。汽车厂商在苹果面前，都不愿意放弃控制权。

直到苹果跟大众达成一致。

改造大众面包车，看起来跟Waymo的路线有相似之处。现在Waymo无人车的主力车型是一辆MPV。

月初，吴恩达旗下的Drive.ai宣布在美国德克萨斯州测试无人驾驶出租车业务，使用的车型是一辆日产NV200，搭载4个激光雷达、10个摄像头，以及2个毫米波雷达。

苹果大众无人车会用什么方案？

这很难猜。毕竟苹果的方案升级速度也挺快。最开始是下面这种简陋的样子，你在路上遇到之后，很难相信这是苹果作品。

后来，苹果无人测试车升级，搭载了大量的第三方传感器和相关硬件。

最新的方案，包括6个Velodyne雷达传感器，雷达相关套件，还有摄像头，所有这些硬件都用苹果风格特有的白色硬酯材质固定整合。

有专家指出，测试车顶部的这组传感器可能包含“大部分计算堆栈”，而不像其他自动驾驶汽车那样放在后备箱中。

多年努力

苹果最初本来想谁也不靠，独立生产一辆全新的苹果无人车。

也就是汽车界的iPhone，直接颠覆行业。

早在2014年，苹果就开始开始了代号Project Titan的造车项目。在这个项目上，苹果投入的员工数量一度高达上千人，大名鼎鼎的“强纳肾”Jonathan Ive也参与了苹果车的设计开发。

然而Project Titan的进展却远不达预期，项目一度接近搁浅，大部分工程师都被遣散。直到去年，苹果无人车项目才缓过一口气来。

去年4月，苹果获得了加州的无人车路测许可。当时获批的三辆测试无人车全部都是2015款雷克萨斯RX450h。此前，苹果购入了不少雷克萨斯进行改装测试。

随后，苹果无人车使用的系统Apple Automated System也被曝光。（今年苹果无人车的一些专利也对外公开，包括手势控制变道等）

去年6月，苹果公司CEO库克首次谈到搞无人车。

“我们专注于自动驾驶系统”，库克当时接受彭博电视台采访时表示，“我们认为这是非常重要的核心技术”。库克直言自动驾驶可能是最困难的人工智能项目之一，他形容道：“我们认为这是所有AI项目之母”。

今年初，苹果无人车队新增24辆雷克萨斯RX450h。不过这些车都是从Hertz租来的。

此前，研究机构Navigant Research发布的《自动驾驶竞争力榜单报告》中指出，从十个维度去综合评价来看，苹果在无人车19个巨头玩家中，只能排倒数第二。

“排第几不重要，我们也没觉得丢人。重要的是我们要把这件事打磨好，就是要花比别人更长的时间。”库克说。

好吧，苹果大众的项目年底就能完工。

如果一切顺利，明年就能发布了。

— 完 —

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