又是软银，最少10亿美元，砸向的是Uber。
消息来自《华尔街日报》。报道中称，软银为首的财团，正与Uber进行后期谈判，计划向其自动驾驶部门投资10亿美元或更多资金。
根据讨论中的交易条款，Uber自动驾驶部门的估值在50亿到100亿美元之间。
据路透社报道，分析师给Uber的市值，最高达到了1200亿美元。
投资者中，除了软银愿景基金，还有至少一家车厂。投完之后，自动驾驶部门的控制权，仍旧在Uber手中。
软银再度砸钱无人车
Uber的自动驾驶部门于2015年成立，几年来经历了与Waymo的官司、无人车撞人致死事件之后，鲜有进展。
从路测数据来看，每0.6公里都需要人工干预一次，与Waymo相差了大概20745倍。
这样的成绩，为什么软银还要出手投资？
掌舵人孙正义在接受CNBC采访时显现出了端倪。
孙正义认为，自动驾驶的崛起会让网约车变得更有效率，成本更低，从而让Uber变得有利可图。
但想要实现这一点，需要有市场规模。整个访谈中，他两次提到，如果价格合适，将会出手支持Uber。
关于网约车和无人车，孙正义看重的不仅仅只有Uber。
就在一个月前，软银愿景基金拿出9.4亿美元砸向了L4自动驾驶公司Nuro，一举刷新自动驾驶创业公司单轮融资全球纪录。
在CNBC的访谈中，孙正义还提到，仅在滴滴上，就准备再追加投资16亿美元。
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科技公司研发无人车，需要“外援”
无人车行业是一个烧钱的行当，短期不能全面落地，带来回报，让许多公司都开始力不从心。
背靠谷歌财主的Waymo也开始找外援，对外出售激光雷达。
Uber更是如此，每月2000万美元，并不是一个小数目。
2017年新CEO达拉上任时，曾经一度打算裁掉整个无人车部门，虽然最后没有成行，但也能够看出他对无人车业务的态度。
2018年8月，Uber接受了来自丰田的5亿美元融资，一道研发无人车业务。
至于这次软银为首的财团重金投资能不能落地，可能还需要看孙正义两次提到的那个问题：价格是不是合适。
但就目前来看，对于Uber和软银来说，都有好处。
对于Uber来说，不仅有助于其无人车技术继续研发，也有助于其顺利IPO。
对于软银来说，不仅仅是投资战略得到实施，Uber上市之后，作为第一大股东的软银，投资也就有了退出机会。
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