“我是特斯拉车主，我被锁车外面了！”
而在一天之内，有超过500名用户报告了这样的问题，无法发动汽车的最长时间近5小时！
具体的，就是在用手机上的App打开车门或启动特斯拉汽车时，出现了这样的画面：
500 Server Error，或者就一直在那里转圈圈，根本无法连接到汽车。
这一突发情况迅速在国内外多个社交平台引发热议，各大媒体们也接连报道。
在对其现象进行还原，故障原因进行探讨的同时，也有人对特斯拉汽车背后的服务体系，以及智能车的信息安全问题提出了思考。
一位网友这样说：
有些东西就不该经过网络。
在讨论问题之前，我们先来梳理一下整个事件的时间线。
11月19日，网络状况监控网站DownDetector的数据显示，有500多名特斯拉用户报告出现了应用程序错误：
这是事件的开端，不过此时，各大社交平台上还尚未出现大批讨论。
第二天，也就是20号的上午，一位韩国车主发推表示，自己的特斯拉汽车应用App上出现了500 Server error，无法与汽车连接：
这里所说的“手机无法与汽车连接”指的是特斯拉开发的无钥匙驾驶App，能够远程遥控打开车门或启动汽车。
当然，特斯拉汽车是配备了钥匙的，用户手册中还提醒用户随身携带钥匙卡备用，如果真的被锁在车内，还会有机械开门的方式自救。
不过很多车主习惯了手机一揣开车就走，因此并不会次次出门都带钥匙。
再说回这条推文上来，24小时高强度冲浪的马斯克还真被艾特过来了，于是就地上任客服表示：检修中。
热度一下子就爆了，各大社交平台开始涌入诸多车友交流情况。
从特斯拉汽车社区里可以看到，这是一次全球范围内的突发故障，美国，加拿大，还有欧洲和亚洲地区都不同程度地被波及到。
而马斯克在回复那位韩国车主几个小时之后再次发推回复：
马上就会连上网了！原因应该是网络过载了。
当然，在马斯克回复之后还是陆续有不少博主po出了自己被锁车外的惨状。
在当日晚，DownDetector网站也仍然显示有60份左右的问题报告。
随着事件的发展，也有很多人逐渐将目光移到了这次全球范围故障的原因上。
比如那个代码500的错误提示，众所周知，这是一个服务器内部故障的提示。
推特上就有特斯拉车主演示，在飞行模式下用手机App打开车门：
因此很多人推测实际是服务器down了，手机App没办法从云端做校验，肯定也就不能连接车机并开锁了。
至于服务器具体为什么故障，有推测说是车载系统跟服务器的数据传输被设置的数据量过大导致的。
当然，国内外平台中也都有“应用程序bug说”，觉得是App版本更新带过来的问题。
但不管其原因到底是什么，这都让国内外网友发出了how old are you的疑惑：
还有网友借此发出感叹：科技虽然会带来便利，但也不靠谱啊。
于是，在探讨事件本身，或者质疑特斯拉的产品优化能力之外，也有人开始从整个智能车的角度开始思考。
360集团的创始人兼董事长周鸿祎就对此事发表了看法，表示这种智能网联汽车一旦遭受黑客攻击，后果将不堪设想。
不过这点倒是让人想到了9月份的世界互联网大会上马斯克的发言：
中国用户的数据会存储在国内，不会转移到海外。
有网友挖坟表示：幸好国内数据不出境。
不过，虽然现在的自动驾驶还是以让车载智能进行辅助驾驶的方式为主，但一众智能车厂商都已经在无需人工操控的全自动驾驶技术上开始了研发。
（比如造车进度刚刚曝光的苹果，瞄准的就是这种全自动驾驶方向）
这正是很多人所担心的问题：
高度的智能化到底会让车变得更好掌控，还是更加危险？
毕竟，在智能化时代绕不开的Bug，放到行车这种场景这下，绝不是像普通的电子设备“重启”一下那么简单。
因此，有很多人借此事表达了自己的看法：
机械自动化的基础还是机械，所以在车辆使用的基础性操作上，机械性或许比智能化更好。
对于这些讨论，你又怎么想？
参考链接：
[1]https://www.bbc.com/news/technology-59357306
[2]https://www.cnn.com/2021/11/19/business/tesla-phone-key-App-problem/index.html
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