32.8万起售，蔚来最便宜新车型来了。
搭载包含激光雷达在内的33颗传感器，4颗英伟达Orin芯片，整体算力1016 TOPS，号称可以实现全程安全放松的点到点自动驾驶体验，最长续航里程达1000公里。
这就是蔚来刚刚发布的电动轿跑新车型eT5。
上一次蔚来推出轿跑，还是上一次的eT7。
相较eT7，eT5整体智能化能力变化不大，车辆工程性能和座舱体验稍有不及。
但考虑到eT7的44万起售价，eT5不仅是蔚来有史以来最便宜车型，也会是蔚来最便宜的具备“自动驾驶”能力的智能车。
另外，如果你爱追逐风口，这可能也是一款“元宇宙”智能车。
蔚来创始人李斌称，eT5是超跑基因+自动驾驶理念之下的结晶。
车长4790mm、高1499mm、轴距2888mm，宽1960mm。
相比eT7的5101mm车长，会显得小一些。
性能方面，eT5零到百公里加速4.3秒，采用蔚来自研的四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米。
续航方面，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。
当然，你也知道，蔚来有其独特的换电模式，你也可以不买电池。
如果采用租电池的方案，也就是BaaS方案，eT5的补贴前起售价25.8万元。
没错，蔚来官方介绍的eT5智能能力，还是“自动驾驶”。
依然是蔚来NAD——NIO Autonomous Driving，能力上与eT7几乎没有差异。
通过蔚来感知系统Aquila和算力平台*Adam，可以逐步实现四大场景内的“自动驾驶”。
分别是高速、城区、泊车、换电等场景。
蔚来称，能够达到全程安全放松的点到点自动驾驶体验。
收费方面，NAD的完整功能采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，服务费为每月680元。
而实现这样的能力，蔚来传感和计算硬件方案如下：
全车33个传感器，其中含1个前置激光雷达，7个800万像素摄像头，4个300万像素环视摄像头，5毫米波雷达，12超声波雷达，以及还有2个高精度定位单元和1个车路协同传感器。
值得注意的是，专门针对主驾的增强感知，即蔚来的DMS。应该会用于自动驾驶开启时的驾驶状态监测。
这套方案，在eT7开始，基本成了蔚来智能能力标配。
算力支撑方面，4颗英伟达Orin芯片。
整车算力达到了1016TOPS，与eT7相同，也同样是特斯拉现在FSD方案算力性能的7倍。
所以相比于eT7发布时，李斌大讲特讲算力之强，这次几乎一笔带过。
也是，跟eT7确实没有啥变化，另外也没啥能突破的了，目前英伟达Orin确实是量产进程里的最强车载芯片了。
核心还是12.8寸中控大屏。
相比于之前蔚来的车型，eT5从车舱展现上看，简约不少。
不过李斌强调，座舱体验会更强。
主要通过两方面。
一是传统项上，出风口、门拉手、扬声器等都用了隐藏式设计，而仪表台、电控解锁按键都更为简洁。
二是新物种——AR眼镜。
此次蔚来与资本投资的、创新AR设备企业 NREAL 合作，联合开发了eT5专属AR眼镜，重量仅为76克。
李斌说，有了这样的科技体验，车内不需要那么多屏幕。
这话似有所指，现场也似有所懂，“哦……”声那叫一个延绵不绝。
除了AR还有VR，依然与蔚来资本投资的VR技术公司 NOLO ，联合研发了汽车专用的VR设备：NIO VR眼镜。
Pancake 光学镜片，双目4K显示，6自由度，能达到毫秒级延时。
所以这一套AR、VR整下来，感觉“智能座舱”都有点过时了。
更时髦和更热的概念来讲：元宇宙座舱。
咦，其他车企纷纷注册“元宇宙”商标，会不会也是这么个玩法？
最后，蔚来eT5的最大差异化，体现在颜色和售价。
颜色方面，提供9种车身颜色，其中净空粉和云初黄是eT5的专属色。
嗯，猛男粉不用单独改了。
售价方面，eT5补贴前起售价32.8万元，BaaS方案补贴前起售价25.8万元。
预计交付时间是2022年9月。
以及，上一次发布的eT7，交付时间也确定了，2022年3月28日开启交付。
李斌说：不会白等。
— 完 —
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