无人车领域，又有新融资消息传来。
外媒The Information报道，孙正义旗下软银，即将敲定领投滴滴无人车公司3亿美元的融资。
在新冠病毒的冲击下，软银本身状况并不乐观——要出售阿里股票在内410亿美元资产，用于回购股票。
那么，它为何会此时拿钱投向滴滴无人车？关于这则投资消息的报道中，并没有直接披露背后的驱动因素。
不过，在滴滴无人车刚刚分拆之时，就有传言称其将获得软银愿景基金加持。
现在靴子即将落地。
滴滴无人车分拆以来首笔融资
2019年8月，滴滴官宣分拆旗下自动驾驶部门，升级为独立公司，由滴滴出行CTO张博兼任新公司CEO，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。
在刚刚完成分拆之后，张博跟我们分享过滴滴无人车的发展规划。
张博认为，目前自动驾驶行业已经从1.0进入2.0时代。其中，1.0阶段是方案认证阶段，大家都在探索规模化复制的模式。2.0阶段，则是真正量产商用，把技术变成产品，带向千家万户。
那滴滴怎么看这个阶段的形势？张博回答：需要形成产业联盟。
而且这个联盟里有四要素：
- 第一，滴滴所处的共享出行网络。
- 第二，自动驾驶技术。
- 第三，车厂和汽车上下游供应链。
- 第四，足够的资本支持。
因为自动驾驶的研发和最终真正落地，已经证明需要大规模的投入和资源加持才行。这也是滴滴将自动驾驶业务分拆独立的核心原因——方便跟其他资源更好对接。
具体落地行动上，滴滴自动驾驶三阶段走路。
- 第一阶段，在上海展开RoboTaxi试运营，滴滴一下，自动驾驶接驾。
- 第二阶段，在国内进入更多城市。
- 第三阶段，走出国门，利用滴滴出行服务的延伸链条，在全球其他地区和城市展开试水。
张博说，核心还是让AI“学习”，通过不同场景、不同地区数据实现更快迭代和进步，在技术、安全和舒适等指标上不断提升。
虽然后续依旧没有太多关于滴滴无人车的消息传来，但其实力也已经慢慢显露出来。
加州车管局2月份发布的2019年脱离报告，可以作为参考指标：在递交了报告的36家全球无人车公司中，滴滴排名第八，平均行驶2360公里才需要人类干预一次，相当于从北京到广州的距离。
但这只是路测情况，想要进一步推进落地，还需要技术进一步发展，以及烧更多的钱。
根据The Information此前报道，截止到全球主要的30多家公司，在过去几年已经烧掉了至少160亿美元用于研发完全自动驾驶汽车，折合人民币达1115亿元。
在业内人士普遍看来，这也是滴滴分拆无人车业务的另一重核心原因，更方便引入外部投资，来减轻滴滴的资金投入负担。
现在，软银领投3亿美元的交易基本敲定，成为其独立以来首轮融资。但与此同时，行业内融资消息也在频频官宣。
2月份以来，无人车行业融资频出
今年2月份，PonyAI小马智行官宣新一轮融资4.62亿美元（丰田领投），整体估值超30亿美元，再次刷新中国无人车创业融资新纪录，引发了大量关注。
小马智行宣布融资消息的同时，驭势也宣布完成了B轮融资，领投方是博世，总额数千万美元，估值达4亿美元。
但更加引人关注的融资消息是谷歌兄弟公司Waymo。在小马智行官宣新融资后不到一周，Waymo宣布，共获得22.5亿美元的融资，这也是其首次引入外部投资者。
2019年9月，摩根士丹利曾将将Waymo的估值从1750亿美元下调至1050亿美元，仍旧是行业内巨无霸的存在。但谁能想到，这一轮融资之后，Waymo的估值为300亿美元。
这背后一方面是行业内的投资者和创业者，纷纷降低了对完全无人驾驶短期实现的期待，从而压低过高估值。
但从另一方面来看，自动驾驶仍旧是各大公司与基金长期布局的行业。投资者同样持续押注，整个行业新融资消息依旧频发。
不过投资逻辑已经变了，优质的标的将会更吸引投资人，更容易拿到资金。而那些在风口上催生的概念公司，没有核心技术傍身，也必将迎来倒闭以及洗牌的结局。
最近倒下的Starsky Robotics，就是一个例证。
参考链接：
https://www.theinformation.com/articles/softbank-nears-deal-to-invest-in-didis-autonomous-driving-unit
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