针刺、浸泡、重击、火烧，吉利刚刚通过电池试验秀了一把肌肉。

首发搭载银河的神盾电池，完成首次基础安全测试。

除了直播展示电芯针刺试验外，吉利还通过电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击和外部火烧三项试验证明了神盾电池的安全性能。

对于神盾电池顺利通过这四项试验，特别是对电池电芯安全性要求最高的针刺试验，吉利表示：洒洒水啦，这只是电池安全入门标准。

因为吉利拿出了一整套技术体系，保证电池安全。

四项试验证明吉利神盾电池安全性

现在测试动力电池安全，针刺试验几乎成了新的标准。而吉利认为针刺试验只是入门级别，并通过四个试验从不同角度展示神盾电池的安全性。

第一个当然是电池针刺试验。

通过钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部大面积短路，是行业公认的对电池电芯安全性最极端、最严苛的测试方式，

在测试过程中，神盾电池电芯被8mm钢针穿透，静置观察24小时后，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃，证明了电芯的安全性能。

第二个，电池包海水腐蚀浸泡试验。

神盾电池电池包浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时（国标要求是0.5小时），取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象。

试验结束后，神盾电池的绝缘电阻值测试结果为17.75G欧，约为48.6兆欧/伏，远大于国标要求的100欧/伏，证明试验通过。

第三个，电池包三面跌落重击试验。

神盾电池包在2米高度（国标要求是1米），以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面，静置观察2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸，证明试验通过。

第四个，电池包外部火烧试验。

神盾电池包被置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒+间接燃烧90秒（国标要求是直接燃烧70秒+间接燃烧60秒），静置24小时后，电池包未起火、未爆炸，再次通过试验。

中汽中心新能源检验中心也出具了试验报告，证明吉利神盾电池包以超过国标要求的水平，顺利通过安全测试。

不过，吉利这次展示的不止这些。

神盾电池技术体系：保证全方位人车安全

吉利神盾电池技术体系，包括一整套架构、整车、智控和云端的安全防护系统。

吉利神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术，以及PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术，因此能展示以上四项试验，属于神盾电池的架构安全。

虽然没有详细解释，但不难看出神盾电池“田字型”的设计思路和宁德时代麒麟电池、长城大禹电池的思路类似，通过在电池包内设置合理的泄压排热路线，实现受冲击后不爆炸不起火。

并且，除了公开展示的四项试验，吉利表示还在以全场景极限工况，对电池不断进行100多项电池包级测试。

在整车安全方面，吉利设计出e-CMA智能电混架构，拥有7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环、超弹性蜂窝吸能结构，以及三叶草式传力结构、溃缩式前纵梁和四纵四横的车身结构，保证电池安全。

硼钢+笼式车身，这套技术核心来自谁，就不用多说了。

另外，吉利还自研多维融合AI决策算法，可对电池安全进行7×24小时的全天候监测。

吉利星睿智算中心提供算力支持，最多可满足350万辆在线车辆；系统还能实时感知在线车辆的“三电”安全状态，做到云端在线实时诊断、故障统计分析等诸多功能。

最后，吉利神盾电池还拥有首创细胞层级的电磁防护体系，对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统，都采用降辐射措施，一台车的辐射和一部手机相当，对“电磁敏感人群”也能起到防护作用。

以上，就是吉利神盾电池展示的安全防护系统。

吉利布局自研电池

吉利布局动力电池，依旧是多种路线并存。

吉利旗下有威睿、耀宁科技等自研技术公司；还有实现外部技术合作，和宁德时代建立的合资公司；产线方面，除了自建工厂，还有通过入股其他集团，间接持有动力电池厂。

目前，吉利已经建立从电芯、电池包到电池管理系统的全栈自研能力。除了液态锂电池，吉利也投资了固态电池领域。

而神盾电池的各项技术，之前也都或多或少展示过。

比如极氪的“极芯”电池包，能通过针刺试验，以及200多项系统级测试，包括六大类的极端工况，其中12项远超行业标准；沃尔沃也发布过在电池防护结构、电池模块安全设计、高效的低温保护方面的防火控温六项核心技术。

吉利也曾介绍过公司利用大数据技术，打造了一整套智能动力电池管理系统。

该系统可以对电池电量进行高精度预测，助力提升续航；具有过流碰撞极限工况毫秒级断电能力，可提升安全；同时，其高低压分离平台化的设计，还可提升电池的使用可靠性。

另外，吉利还基于交通事故数据的分析，针对常见的底部撞击事故进行研究，完成了整车级电池包托底试验硬件的搭建，形成了底部碰撞评价标准和仿真分析规范。

能通过针刺试验、超过行业标准的测试标准、电池防护结构、电池管理系统等等整合在一起，就是这次展示的神盾电池技术体系。

吉利表示，已经围绕神盾电池技术体系建立起“神盾新能源安全技术中心”，包括电池安全实验室、电磁辐射安全实验室和整车安全实验室，再加上星睿智算中心，构建了一个全方位的安全防护系统。

能让吉利投入如此多精力的，也就只有吉利银河，这个吉利用来拿下大众新能源市场的品牌。

虽然在银河品牌首发时，自称“中高端新能源品牌”，预热还用比亚迪仰望造势。

但实际发布后，已公开的SEA浩瀚架构，燃油经济性和比亚迪、长城持平的雷神三档混动，以及首款车型银河L7紧凑型SUV的定位，都在暗示吉利银河其实目标是更走量的市场。

而这场发布会上没有详细介绍的神盾电池技术体系，在今天终于揭开了神秘的面纱。但不难看出核心定位还是和比亚迪刀片电池一样，安全。

另外，吉利还预告了未来有第二波安全测试：首创中高速底盘碰撞试验，也对应了吉利曾表示公司在研究底部碰撞事故。

等到充分证明了电池安全性后，在展示智能驾驶实力时，吉利又会拿出什么技术呢？

毕竟比亚迪这边才对智驾体系作出调整，自研高速NOA目标年内上车。

而吉利自研高速NOA暂时还在小规模测试阶段，主要负责人离职后也没传出接班人的消息。

但智能化能力，并不是能轻易绕开的一环。

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