北京对无人车的热情，华尔街都感受到了

从新产品研发的角度看，7年实在是太久；但如果从新技术突破的角度来看，7年简直是飞速。

2017年，百度推出Apollo平台，此后，从固定车道、简单城市道路、限定区域高速公路等环境下的自动驾驶，一直发展到园区自动驾驶量产、城市道路自动驾驶，Apollo的进步基本上是以季度乃至以月份来计量。

而在今年，这个疫情之下看起来百业萧条的年份，Apollo自动驾驶却异军突起，疫情高峰刚刚结束、全国刚刚开工的2月底就在长沙恢复了测试，直到在长沙沧州两地全面落地。

而如今，Apollo终于回到了百度总部所在的城市北京，赢得了首都的信任。

显然，这种信任是对时间所积累的价值的肯定。

纵观国内外自动驾驶乘用车领域，美国有Google兄弟公司Waymo，中国有百度Apollo两家一直在各自的领地上保持领先，而那些传统车厂转型者、创业公司入局者同样处在艰难或在磨砺中，有的依然前行，有的销声匿迹，却很难看到有哪一家出现了超越这两大原本是搜索巨头的地位。

这样的竞争中，人类的技术发展被推进到了前所未有的速度，蓝图中的想法，可以飞快的变为身边的现实。

这不仅仅得益于所谓“大厂光环”的支持，更是组织力、创造力和耐性的胜利，是百度一以贯之地坚持，是众多工程师数年如一日的努力，是Apollo在中国大地上发展出的魔力。

这才有北京秋日的寒风中，那些瑟瑟发抖却又对自动驾驶充满期待的人们。

华尔街或许也感受到了这样的实力，也感受到了人们的期待感背后的市场认可。

受此影响，百度股价这几天也一直在涨，甚至仅仅昨夜就涨了7个点，市值达到了3114亿，创下了半年来的新高。

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