大众电动车销量，有起色了！

最新消息，大众第一季度纯电车型全球销量达14.1万辆，同比增长42%。

总销量占比也在上升，大众纯电车占Q1总销量的6.9%，去年同期仅占5.2%。

并且，大众纯电车欧洲和美国销量大涨，70%的销量都在欧洲，同比增长68.1%，美国一季度销量同比增长98.7%。

但在全球最大新能源汽车市场——中国，大众纯电车型同比下降25.4%，市占率进一步下滑。

不过大众也意识到了自己的差距，正在不断加码中国市场。

大众集团电动车销量增长

努力拥抱电气化转型的大众，集团第一季度纯电车总销量为14.1万辆，2022年Q1为9.92万辆，同比大增42%。

并且，纯电车型占第一季度总交付量的6.9%，比去年同期增加1.7%。

14.1万的总销量中，欧洲市场销量9.83万排名第一，同比增长68%；中国市场排在第二，销量2.15万；美国市场排在第三，销量1.57万，同比增长98.7%。

从具体品牌来看，大众旗下车型畅销前五名分别是：

1.大众 ID.4和ID.5，4.19万辆；

2.大众 ID.3，2.36万辆；

3.奥迪Q4 e-tron（包括Sportback），2.13万辆；

4.斯柯达 Enyaq iV（包括Coupé），1.24万辆；

5.奥迪 e-tron/Q8 e-tron（包括Sportback），0.97万辆。

另外，大众品牌纯电车销量为7万辆，同比增长31.2%。

虽然从销量数据来看，无论是大众还是集团旗下品牌，新能源转型似乎略有成效，但其实大众还没有到可以开心的时候。

销量背后的问题

首先从季度表现来看，大众2022年Q1-Q4各季度纯电车销量分别为5.33万、6.25万、9.12万和11.8万，今年Q1的销量显然不如前两个季度。

并且，虽然欧洲销量大涨，但由于供应链存在问题，大众欧洲电动车挤压订单超过26万辆，远远超过Q1全球销量。

最重要的是，不仅是新能源，大众在中国市场的份额正在不断被蚕食。

除了今年第一季度在中国纯电销量下滑，大众常年占据的中国汽车市场销冠宝座也被比亚迪夺去。这也是中国汽车市场近40年来，自主品牌第一次拿下品牌销冠。

2022年大众在中国的表现也不算好，交付量同比下滑3.6%，旗下品牌除兰博基尼外销量都在减少，集团市占率也下降到15.1%。

不过，大众也意识到自己在中国的落后。

大众不断加码中国市场

在刚刚过去的上海车展，大众就宣布投资约10亿欧元（约合人民币76.35亿）在合肥成立新科技公司，负责整车开发、零部件开发和采购。

项目名称为“100%TechCo”，主要致力于结合中国本土先进的技术，专门面向中国市场研发车辆。

新公司会是大众在中国最大的研发中心，预计在2024年投入运营，希望到时候可以缩短产品、技术等开发周期的30%，让大众车型能更快融入中国市场。

除了提升在中国本土的研发能力，大众表示还会和中国领先的企业展开合作。

大众已经向几家中国企业伸出了橄榄枝。今年中科创达宣布和CARIAD成立合资公司，研发智能互联、车载OS等技术；CARIAD在去年和地平线成立合资企业，共同开发高阶辅助驾驶系统。

时间再往前一点，大众为了迎合中国新能源市场智能化的浪潮，还挖来华为汽车业务战略顾问Marcus Hafkemeyer，出任大众中国CTO，这个职位也是新加的。

大众正在努力布局，试图赶上中国新能源市场的发展。

你看好大众在中国的转型吗？

新闻链接：

https://electrek.co/2023/04/24/volkswagen-group-bevs-q1-2023/

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