大众未来的定位，车厂还是出行公司？
答：共享汽车前景十分诱人。它需要自动驾驶技术以及用于共享、租赁和拼车、车队管理的软件平台。大众目前在这些领域已经积极开始探索。
大众在充电基础设施方面有什么布局？
答：在美国，大众成立了Electrify America公司，计划将超充网络覆盖美国所有主要路线。
ID.4什么时候OTA？
答：今年夏天将对对 ID.4 进行重大 OTA 更新，将新增Plug&Charge（反向充电）和 AutoHold 等功能，以及更高效率的充电功能。
求求你们复产大众甲壳虫吧，做成纯电驱动的。
答：大众最受欢迎的车型其实是MiniVan，电动MiniVan是大众现在的首要任务。不过大众MEB纯电平台扩展性很好，任何车型都是有可能的。
25年后汽车什么样？
答：25年很难预测。技术进步正在迅速发展。我的猜测是，所有汽车都将能够自动驾驶，非常安全，可能再也不会发生事故了，而且无排放，非常舒适。
大众会不会像奔驰那样开发豪华纯电车型，比如电动的辉腾？
答：当然会。而且已经在做了，可以期待奥迪和宾利的新车。
你为什么热爱汽车行业？又是怎么进入这一行的？
答：火柴盒。
（Matchbox是一个玩具品牌，他们最知名的产品就是火柴盒大小的玩具汽车模型。）
今年全球新能源汽车销量的排名，紧随特斯拉身后排第二的，就是大众汽车。
这一点不免令人吃惊，因为一年前，大众的新能源还是不见经传。
而这一切，没有赫伯特迪斯就不会发生。
迪斯何许人也？
1958 年 10 月 24 日出生于慕尼黑，1987年获慕尼黑工业大学博士学位。
1989 年-1996年，迪斯就职于博世，走技术总监路线，一直做到工厂负责人。
1996 年，迪斯加入宝马公司，依然就职工厂主管。2007 年开始，他进入宝马管理层，负责采购、供应链。
自 2015 年 7 月 1 日起，迪斯进入大众，开始了对这个汽车工业巨头大刀阔斧的改革。
迪斯推崇马斯克对科技、AI的理念，同样也欣赏特斯拉工厂超高的生产管理效率。
公共场合中从不吝啬对马斯克、特斯拉的赞美之词，除了自己常与马斯克直接交流，前不久还请马斯克当面给大众管理层授课。
所以迪斯也赢得了车圈老“特吹”、马斯克头号迷弟的title。
毫无疑问，正是迪斯推进的改革举措，才让大众能迅速摆脱油改电，拿出真正有竞争力的新能源汽车。
而且从销量成绩看，大众在所有苦求转型的传统车企中，已经赢了一大截。
但这样的成绩，却不是轻易取得，大众的改革经历了数不清的波折和磨难。
迪斯效仿特斯拉模式力推改革，自然触动了大众内部各方利益，几次被董事会弹劾，差点丢掉饭碗。
在最近的一次风波中，迪斯想要延长工人工作时间，并且解雇一批效率不高的雇员，但遭到工会强烈反击。
一番斗争过后，迪斯尽管还留任大众集团CEO，但丢掉了大众汽车品牌的控制权，目前也只能负责新成立的软件部门。
这对于转型关键期的大众来说，当然不是好消息，前途命运也多了一层不确定。
不久前的采访中，有记者问迪斯“当年马斯克邀请你出任特斯拉CEO一事是否属实？”
迪斯马上笑着回答：“我不知道，我不知道。”
经历了在大众的一系列风波后，这位被夺了权的CEO，会不会真的加入特斯拉呢？
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