就这样，马斯克又做出一家准独角兽公司。
据彭博社报道，挖地道为主业的“无聊公司”（Boring），获得1.2亿美元资金新融资。
“无聊公司”的发言人表示，随着这笔资金进入，公司的估值达到9.2亿美元，已经逼近独角兽。
尽管这家公司，还没有一个能投入运营的隧道产品。
首次外部融资
“无聊公司”成立于2016年，大部分资金来源都来自于马斯克本人。
比如去年筹集的1.13亿美元融资，九成是他自掏腰包，其他则是来自于卖帽子（100万美元）、火焰喷射器（1000万美元）等周边。
这次的1.2亿美元是“无聊公司”首次外部融资，通过出售公司股权筹集。按照9.2亿估值计算，所占比例约为13%。
其中的一部分，来自马斯克的老朋友Steve Jurvetson筹集的新基金。他此前也参与投资了特斯拉、Space X。
此外，这轮融资的投资者还有8VC、Vy Capital、Craft Ventures、Valor Capital和DFJ。
他们的投资，不仅仅为马斯克的挖地道事业带来了资金，也是对其梦想的认可。
Jurvetson说，隧道挖掘与汽车和航空航天行业一样，还没有遇到过颠覆者。
疯狂的马斯克
缓解交通压力，是马斯克成立“无聊公司”初衷。
这个想法出现在2016年12月，当时马斯克正堵在洛杉矶的道路上。
他发了一条Twitter表示，堵车太让人火大了，要弄个机器挖隧道超车。
很多人都把这当成一个玩笑，但他本人却很认真，于是就有了“无聊公司”。
成立两年多至今，成果不仅仅只有伟大的设想和各种周边，还有一条测试隧道。
2018年12月份，马斯克召开发布会，正式揭开隧道神秘面纱，并邀请不少媒体记者前去体验。
马斯克介绍称，建造这个长1.83公里的测试隧道，只花费了1000万美元。而传统的方法，挖1英里隧道，要10亿美元。
而且，它们挖隧道的速度是蜗牛前进速度的1/14。“无聊公司”的速度，要比蜗牛快上那么一点点。
记者在体验过程中乘坐的Model X，基本上处于自动驾驶的模式：自动导航并自动调整速度。
马斯克表示，在保证安全的情况下，隧道中速度可达240公里/小时以上。但是，多位在现场参加测试的记者表示，测试的速度只有64-80公里/小时。
不少人在体验之后，给出了“只挖了一条‘载车’地铁”的评价，但也有人认为这是颠覆式交通系统的第一步。
测试体验，终究是仁者见仁，智者见智。能不能接到商业大单、落地运营才是根本。
此前“无聊公司”已宣布过数个隧道挖掘计划，但大多都阻力重重。
比如计划在芝加哥市中心到奥黑尔国际机场挖一条隧道，因为支持项目的政界人物离任了，已经陷入停滞。
今天5月份，无聊公司赢得在拉斯维加斯建设隧道的项目，被媒体称之为”迄今为止最成功的的一次“。
整个项目价值4860万美元，在拉斯维加斯会议中心周围挖掘隧道，用来接送游客，一共有三个车站和一条独立的人行隧道。
彭博社评价称，这个项目是一项重要的测试，将验证无聊公司挖隧道是否比竞争对手更便宜。
现在，1.2亿资金进入，粮草充足；拉斯维加斯项目在手，动工在即。
马斯克的梦想，全面落地又近了一些。
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