相对而言，Aurora也是一家低调的公司，但仍然经历了小小的风波。

类似于Waymo和Uber的故事，今年1月，特斯拉将当时还籍籍无名的Aurora告上法庭，指责Sterling Anderson窃取了公司机密，指责他从特斯拉挖人。不过幸运的是，由于特斯拉撤诉等原因，这个风波总算已经平息。

Argo（argo.ai）

△ Bryan Salesky

说出来你可能不信，Bryan Salesky也是2016年从Google无人车团队离职。离职之前，他担任Google无人车硬件开发总监。

除了Salesky之外，Argo的另一位创始人Peter Rander，之前是Uber无人车部门的高级工程师。

Argo也是一家总部位于匹兹堡的公司。

这家公司今年初才成立，然而令人意想不到的是，今年2月，福特宣布10亿美元投资Argo，这家创立不到三个月的公司，成为福特的全资子公司。实际上，福特决定投资时，Argo还没有什么软硬件产品能拿出来。

可能福特在践行那句话：投资就是投人。

△ 这只是一辆福特无人车

作为福特无人车计划的一部分，Argo将负责开发无人车所需的软硬件，而且保留高度的话语权。

Salesky不会说福特的“2021计划”是为Argo AI的工作定死了一个截止线。“当它该准备好的时候就会准备好。“Salesky说。判定技术是否准备就绪最重要的指标，是数据证明Argo AI的系统已经能在表现上媲美或超越人类司机。

“未来10年无疑是自动驾驶主宰的10年。自动驾驶对于福特100年的生产线的影响将是重大的，对社会的意义也不亚于第一辆汽车的发明”，当时的福特CEO表示。

小结

一个Google无人车项目，至少分化出五家无人车创业公司，而且上述这些无人车领域的创业者，不少还有参加DARPA无人车挑战赛的背景，当然有CMU背景的也不在少数。而他们的创业，归根结底还是因为无人车的火热。

昨天量子位刊发了一篇李开复的报道。

李开复在报道中直言：在无人车行业，不管公司大小，人才离职创业的事情太常见了。“现在这个领域什么都在水涨船高，大家都觉得无人驾驶公司应该是一亿美金起跳”，李开复说。

尽管火热如斯，无人车还在起步阶段。未来还会有大公司投入这个领域，也不断会有创业者发起新的挑战。

【完】

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