这辆无人驾驶汽车真的很特别！
为什么这么说？
因为它没有方向盘，就连踏板和后视镜都没有。
不仅如此，还是世界上首款为自动驾驶设计的量产车。
这就是通用旗下自动驾驶公司Cruise，在旧金山发布的首款名为Origin的无人驾驶汽车。
1500人团队，由通用、Cruise和本田，耗时3年打造。
Cruise Origin
从外观上来看，Origin并不像一辆“正常”的车辆，更像是一辆“小巴”。
再来看下它的内部构造，这样的设计可以提供更大的空间，可容纳6位乘客。
两排可以面对面坐3位乘客，并且乘客腿部的伸展空间也是较为充足。
而且每个座位下方有足够的空间放置行李。
车内还配备了一块屏幕，可以显示即将到达的站点以及车辆在行驶过程中所处的位置。
正如首席工程师Jason Fisher所述：
与顾客共享此类信息有助于建立信任。
在车门上，有一个非常显眼的“Start Ride”按钮。
它允许乘客在坐稳后，按下按钮并开始行程。
Origin的传感器布置在车身周围，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，车内搭载了计算单元。
这样的设计让它的后备箱腾出了空间，提高了车辆的储物能力。
真正的优势在于模块性
与其它自动驾驶车辆相比，或许Origin在外观或者功能上有所缺失。
但Cruise联合创始人兼首席技术官Kyle Vogt表示：
它真正的优势在于其模块性。
我们打造这辆车的理念是无需司机，专门用于拼车。
考虑到自动驾驶车辆涉及传感器和计算软件，其成本可能在30至40万美元。
成本回收就成了一个难题，而Cruise试图解决的就是这个问题——打造一个比私有更耐用的自动驾驶车辆。
通用汽车于2016年收购Cruise。
Cruise已从软银和本田等投资者手中筹集了72.5亿美元，估值190亿美元。
2017年底，通用汽车宣布将于2019年在美国大城市部署自动驾驶出租车车队。
而去年7月，却宣布推迟这一项目，计划在2019年下半年将测试速度提高一倍以上。
这次发布并没有提到Origin具体的车辆参数、量产时间和投放时间。
Cruise已经获准在加州的公共道路上测试无人驾驶汽车。
但与Waymo、Pony等竞争对手不同，在没有安全驾驶员的情况下，Cruise还没有获得在加州道路上测试无人驾驶汽车的许可。
并且，根据摩根士丹利预计，到2030年，特斯拉与Waymo将成为自动驾驶汽车领域的领导者：
特斯拉占26%的市场份额，Waymo占18%，排名第三位的是通用Cruise，市场份额为13%。
而在国内，像百度Apollo、滴滴、文远知行、AutoX等公司的发展也在布局。
那么，你看好这辆“特殊”的无人驾驶汽车吗？
传送门
The Verge报道：https://www.theverge.com/2020/1/21/21075977/cruise-driverless-car-gm-no-steering-wheel-pedals-ev-exclusive-first-look
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