西有马斯克，东有李书福。
中国汽车狂人李书福，首次传出布局航天新进展：旗下公司首发双星的定型研制已完成，预计今年发射入轨。
同时在招兵买马：从2月26日起，陆续放出了41个职位的招聘需求。
近年来，在李书福的带领下，吉利正在快速围绕汽车领域向外拓展，不仅瞄准了网约车，还在飞行汽车领域积极布局，频频引发关注。
这次卫星即将上天+招兵买马传来，一时同样搅动航天江湖。不少围观网友纷纷给出猜测：李书福这是要做马斯克？
目前，李书福、吉利，或者是卫星的直接研制公司——浙江时空道宇科技有限公司都没有给出回复。
但从十五个月前，他们就已经开始着手了。
李书福带队入局航天
浙江时空道宇科技公司，正式成立于2018年11月20日，登记地在杭州。吉利掌门人李书福担任时空道宇董事长，法人代表是吉利科技CEO徐志豪，他也是这家公司的董事和经理。
徐志豪不是航天领域专业人士。他本科毕业于中国人民大学商学院，硕士毕业于清华大学五道口金融学院，曾经在海航旗下多家投资实体公司工作。
2017年12月，徐志豪开始出任吉利科技CEO，并于2018年6月底开始担任吉利旗下投资公司杭州迈捷投资有限公司法定代表人。
根据天眼查信息，杭州迈捷投资有限公司是时空道宇的大股东，持股比例为70%。2019年4月，时空道宇引入了新的股东——宁波星链企业管理合伙企业（持股30%），并在2个月后增加了新的经营范围：电信业务服务。
在此之前，时空道宇的主要经营范围是：
技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让：卫星通信系统、光电技术、机电技术、通信技术、数据处理技术、电子产品；销售：通讯设备、电子产品。
根据时空道宇在多家招聘网站上发布的介绍信息，其主要业务集中在商业卫星制造领域，提供低成本、高可靠的卫星及其供应链产品，在卫星通信网络、卫星数据应用、天地一体化高精时空服务领域提供定制化解决方案。
并进一步介绍称，公司已经聚集大量技术和人才：核心团队人均拥有超过十年的项目经验…全部来源于中科院、航天科技集团、阿里、腾讯、华为等。
此外，时空道宇也披露了研发进展：
2019年自主完成首发双星原型设计，并已通过各项鉴定试验与测试，投产正样。预计于2020年完成首发，并展开全球首个商用低轨导航增强系统验证。
“此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心技术全自主可控”，时空道宇介绍称：“商业场景测试已在汽车自动驾驶、未来出行、无人机运输、重工机械领域与行业头部企业完成验证，中国商业航天首次大规模商用可期。”
目前，在低轨星基导航增强、Sat5G/6G天地信息融合通信技术标准的制定方面，时空道宇已经与华为、中国移动、高校与科研机构展开合作，并在推动中国北斗卫星导航系统海外商业应用落地。
从经营范围和研发活动来看，时空道宇的核心聚焦在航天领域，但其放在招聘网站上的岗位需求，正在将其与李书福的汽车帝国联系在一起。
不只是发射卫星，也在发力高精地图、智慧城市
截止3月2日，时空道宇在智联招聘、BOSS直聘等网站上已经放出了41个招聘岗位（大多数都是1人），不仅有软件开发、卫星研发、还有行政、传播、市场等支持性岗位——这意味着公司已经开始商业化运营。
同时，招聘岗位中还透露了另外一个信息：时空道宇不仅仅只布局航天卫星研发，其还在招聘高精地图、智慧城市、自动驾驶等汽车智能化方向的销售经理和工程师。
由此可见，时空道宇正在成为李书福汽车帝国的又一核心。
1993年，李书福成立中国首家民营摩托车制造厂，到现在已经过去27年，吉列经历了跨越式发展。现在打开吉利汽车官网，你能看到这样的公司介绍：
吉利控股集团已发展成为一家集汽车整车、动力总成、关键零部件设计、研发、生产、销售及服务于一体，并涵盖出行服务、线上科技创新、金融服务、教育、赛车运动等业务在内的全球型集团。
吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。吉利控股集团还是沃尔沃集团第一大持股股东，戴姆勒股份公司第一大股东。
产品覆盖范围从小型车到中大型车、从跑车到豪华车、从乘用车到商用车、从摩托车到飞行汽车，以满足不同层次的消费者需求。
吉利在集团概况中表示，（公司）逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。从时空道宇传递出来的动向来看，这一转变的力度以及广度，都比外界感知到的要大。
从当初的“民科”，到之后的“汽车狂人”，再到现在的汽车巨擘，甚至一些媒体将其比作“亨利·福特”，李书福创造了一个个商业奇迹。
接下来，他会成为马斯克吗？显然不会，因为他是李书福。
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