原因很简单，从魅族手机用户的评价看，相比于其他基于安卓开源开发的操作系统，Flyme操作系统的优势在于，不卡顿，功能设计人性化。
比如魅族的小窗模式、mback、3D Touch等特色功能，都是有口皆碑。
在魅族最新发布的Flyme第9代操作系统，因为0推广、0广告、0预装而被称为三零系统，让安卓用户头疼已久的广告推送、应用预装、卡顿问题都有所改观。
而对于车机系统来说，不管是卡顿，还是突然推送广告到交互界面，同样是降低用户使用舒适度的致命问题。
所以，魅族有的，就是吉利需要的。
至于具体怎么操做，李书福也不用探索新模式，苹果已经摸索出了一条路。
智能车参考前两天详细介绍了苹果最新的CarPlay，引起了大家热烈讨论。
在跟用户交互的层面，无论是仪表屏，还是娱乐系统，甚至车窗、空调这些功能件，都能通过最新CarPlay直接控制。
CarPlay更新脱胎换骨，本质不同在于从一个简单的车载投屏应用，变成整个智能座舱的方案提供者。
所以，苹果也向所有想要做汽车的手机厂指明一条路：上层做UI交互，下层做控制，中间的则是核心OS。
这些对于一个合格的手机厂商来说，都不是难事。
不过这套招数有个关隘，那就是能不能取得汽车底层的数据权限。
对于苹果来说，要一个一个和车厂谈判数据权限，是一长串漫长复杂艰难的博弈。
而在魅族这里，就是李书福一句话的事。
所以魅族的研发经验，完全可以低成本移植吉利的车机研发中的。
李书福具体会怎么操作？
其实在吉利的大体系内定位也已经明确了，星纪时代和魅族主要定位于“关于人的技术”，专注于用户交互和体验等前端功能。
而旗下另外一家科技公司亿咖通会定位在“关于车的技术”。专注后端的智能汽车技术集成定义。
事实上，6月6日，魅族科技已经发布微博，将和吉利旗下的领克合作，打造全新的车载系统Flyme on Car。
李书福买魅族值不值，很快就会见分晓。
星纪时代入股魅族，其实的确打算做一款手机。
具体信息没披露，但我们可以脑暴一下：
上车直接把手机嵌进中控，扩展成一个大屏，影音娱乐全搞定，这样仪式感和科技感不就一下拉满了吗？
而且手机本身就可以作为车钥匙，手机在车子就有生命，手机不在车子就休眠。
直接在吉利4S店捆绑出售，渠道都不用建了…
啥也不说了，李老板快给我打钱吧
“
