长城旗下首款智能电动，来了。
为表“迟来”的歉意，一登场就直接把各项配置拉满。
搭载长城大禹电池，续航802KM，支持快充，10分钟充电401KM。
配备Captain-Polit智能驾驶辅助系统，可以实现高速、城区等全场景的智能驾驶辅助功能。
这种智能能力会有多强？
先看看这配置感知一下：4颗激光雷达，搭载38个智能化感知硬件——成功把全球智能驾驶硬件军备竞赛，推到了4激光雷达时代。另外算力芯片方面，有华为加持。
当然，作为长城进军纯电智能车领域的开山之作，定位和售价也一同拉满了。
48.8万起，高端轿跑。
这就是长城在广州车展亮相的——沙龙品牌首款车型机甲龙。
长城沙龙的机甲龙，是长城在高端纯电智能车赛道的首次试水。
也是长城时隔多年再次踏入轿车领域。
智能性先看驾驶能力，搭载的是名为Captain-Polit的智能驾驶辅助系统。
算力芯片，配备华为首发的双MDC智能驾驶计算平台，算力可以达到400TOPS。
传感硬件，搭载4颗激光雷达，同样是来自华为的96线混合固态激光雷达。
官方宣称，这将是全球唯一一款可以实现360°激光雷达全视角覆盖的量产乘用车型。
除此之外，机甲龙还还配备了38个智能化感知元件，全球无人能出其右。
包括7颗800万像素超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元。
如此硬件堆砌之下，实现5重360°无死角感知覆盖。
当然，这么多智能传感器，自然是为了能力而服务的。
机甲龙一上路，就能实现高速、城市、泊车全场景的辅助驾驶。
座舱方面，机甲龙搭载一颗7nm高通8155芯片。
同时搭载两颗座舱摄像头，分别负责DMS驾驶员监控和OMS乘客监控。
座舱语音还采用四音区独立设计，可以识别车内主副驾和后排左右四个区域的语音指令。
以及新车将采用10.25英寸交互屏以及27英寸的4k高清一体屏，支持数字多屏联动。还搭载了25英寸的W-HUD以及2个后排电容触控面板。
人机交互方面，机甲龙在语音人工助手之外，还将方向盘上的物理按键，换成一块可视可控可感的触屏，进一步加强科技感。
最后，关系到智能电动关键的电池续航，首发搭载长城自研的大禹电池。
大禹电池，就是今年9月份，长城发布的那款宣称永不起火，永不爆炸的电池产品。
机甲龙使用的是容量为115千瓦时电池组，CLTC工况续航里程达到802公里。
还支持800伏、480千瓦充电模式，峰值电流可以达到600安。
按照CLTC标准，充电10分钟可续航401公里，充电15分钟可续航545公里。
从各项智能电动核心参数来说，确实出手即王炸。
高性能机甲战跑，是长城对这款机甲龙的官方定位。
所以在动力方面上，机甲龙的配置看齐性能车。
长城官方介绍，机甲龙搭载前后高性能永磁同步电机，采用智能四驱系统。
电机综合功率400千瓦，综合扭矩可以达到750N·m。
零百加速3.7秒。
刹车配备Brembo四活塞固定钳，四轮刹车卡钳为绿色或红色涂装。
百公里刹停距离为33m。
底盘调教方面，机甲龙称，搭载的高性能战装底盘可以刷新C级车现有的操控水准。
外观设计上，长城这次也是把机甲风格做到极致。
全车一改流线型的线条设计风格，取而代之的是随处可见的直线和凸出棱角。
视觉体验上冲击力非常强烈。
前车灯系设计为远近一体的LED前大灯，后灯搭载Mini-LED外显屏技术的智能尾灯。
车尾还有一个双层动感尾翼……
名为轿车，却有超跑的样子。
沙龙机甲龙对于长城的意义，也不止于一款新车。
既是第一款高端智能纯电动车，也是长城在轿车领域沉寂多年后又一次试水之作。
相比其他传统车厂，这个时刻来得多少有些晚。
毕竟隔壁的吉利极氪和北汽极狐早早就开启了交付模式。
但是对于长城来说，来得晚，只是谋定而后动。
在自动驾驶方面，从长城孵化的毫末智行也在前不久开启交货模式。
其自研的NOH智能驾驶辅助系统，先上车长城摩卡，据说表现和口碑都不错——这还是燃油车上实现的。
NOH的发布，也让长城汽车成为全球第三家、中国第二家掌握智能驾驶全栈能力的汽车制造商。
而在电池领域，长城也一直没闲着，从2012年开始就展开了电池电芯的预研工作。
并在2018年2月将电池事业部独立为蜂巢能源科技有限公司。
前不久的9月份，长城发布自研的大禹电池，承诺永不起火，永不爆炸。
显然，在自动驾驶技术和电池技术这两个智能车至关重要的环节，长城已经谋划良久。
既然手上的牌已经准备好了，想必沙龙机甲龙只是个开始。
只是这个开始，也是一个高举高打的开始。
因为在最最最敏感的售价上，长城给这款机甲龙的预售价为48.8万元人民币。
高端纯电动无疑，长城旗下最贵无疑，自主品牌纯电动量产车最贵无疑……
然而即便如此，据说预订系统，还是被短暂挤爆了。
你怎么看？
— 完 —
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