充电10分钟，续航400公里，标准续航里程推至700公里。

这就是接下来电动车的“标配”。因为宁德时代，已经官宣发布新王炸——神行超充电池，把动力电池带进新的阶段。

通过材料创新，宁德时代不仅提高了电池的充电速度，而且续航不打折，维持着在700公里，还提高了电池的安全性。

在此之前，这样的性能突破是个别玩家的上限、天花板和卖点，但作为基建型企业、全球动力电池供应No.1，宁德时代出手，就意味着这在接下来会成为行业下限、标配、准入点。

宁德时代神行超充电池，打掉的不光是超充的门槛，也是燃油车和纯电动之间日益缩小的攻防转换点，中低端燃油车的明年和后年，可能更难了。

李斌之问，开始有道理了：我想不通现在为什么还有人买燃油车？喜欢闻汽油味吗？

宁德时代神行超充电池

神行超充电池是全球首款4C超充磷酸铁锂电池，发布会上主要介绍了四大特点：

充电快，续航长，抗低温，更安全。

首先，充电快是这款产品最突出的特点：

充电10分钟，续航400公里。

这意味着开车从北京到济南或者从上海到合肥，补能只需要听两首歌的时间，补能速度上已经非常接近油车。

而且续航没有打折，可以实现700公里以上的长续航，足够满足用户日常通勤需求。

更难得的是，这款电池更抗低温，做到了常温超充，低温快充。

即使在-10­°C，也能实现30分钟充电80%，而且在低温亏电情况下零百加速不衰减。

东北老铁看了都得开麦直呼666。

长期以来，受地理条件影响，我国东北地区的新能源渗透率显著低于全国平均水平，低温续航打骨折，充电速度更让人绝望。

神行超充电池的这一特性，将显著提高北方新能源渗透率，推动新能源进一步普及。

过去“东北人不配拥有纯电车”的玩笑，一去不返了。

这也行，那也行，神行超充电池，安全性行不行？

宁德时代的回答是肯定的。

通过改良电解液，新电池配备了高安全涂层隔膜，让产品产热更少从源头保障了产品安全，并且利用智能算法管控全局，能够实时检测故障。

产品更好用，现阶段成本当然也略高于普通电池，不过低于“无麒麟，不高端”的麒麟电池，发布会展台的工作人员表示，神行超充电池是中端定位，能量密度在数据上和比亚迪刀片电池持平。

什么时候能体验到？

据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行超充今年底可量产，明年一季度将装车上市。

到时候会搭载什么车？

在发布会现场，广汽、长安、长城、奇瑞和极氪等车企的负责人还有余承东都发表了视频致辞，“亲儿子”阿维塔更是已经官宣，将首发上车神行超充电池。

我们大致了解了神行超充电池的突破，接下来谈谈是如何实现的。

总的来说，是宁德时代对材料的创新，从电池三要素正负极材料和电解液入手：

正极材料上，采用充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，能够更快响应充电信号。

负极材料方面，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，离子传导更快。

电解液方面，宁德时代研发了新的电解液配方，降低了电解液黏度，提高了导电率。

同时宁德时代对隔离膜也做了创新设计，改善了隔离膜高孔隙率，锂离子液传输速率更快。

通过对电池主要材料的革新，宁德时代解决了用户对补能效率的顾虑。

这是对市场需求的回应，也是宁德时代对自身志向的践行：

实现对化石能源的替代。

在长续航普及后，神行超充电池让燃油车的优势，进一步被压缩。

这就是宁德时代立足当下对未来的回答。

时代出题，宁德时代交卷

我们处于一个怎样的时代？

答案很明显：燃油车逐步走向终结，电动车狂飙崛起。

时代呼唤着更强大的电池，但是电池发展的具体方向是哪里？

近年来电池技术不断发展，电车续航普遍已突破500km，续航焦虑依然存在但已经不是主要问题，补能效率逐渐上升为阻碍新能源汽车发展的主要矛盾。

超充电池，这就是宁德时代的答案。

这是行业的发展方向，也是解决用户痛点的必然选择。

很多网约车司机曾感叹：开电车更划算，但是充电时间太长，又耽误了挣钱。不跑车时带孩子出去玩，充电等太久孩子又坐不住乱跑，烦啊。

补能效率逐渐取代续航成为电车用户的痛点，宁德时代用神行超充电池满足了用户的急切需求。

不只是对用户，这款产品对“万亿宁王”自己也意义非凡。

宁德时代的上半年财报中，宁王虽然依然是全球动力电池第一名，但营收和利润等关键数据，开始出现松动——其实也好理解，高处不胜寒，不进则退。所以对于宁德时代，需要给出回应。

而现在，这个回应就是神行超充电池——一款面向更广阔中低端市场空间的新产品。

毫无疑问，中高端市场上，宁德时代早已遥遥领先，但在替代燃油车的征途上，最难也最考验技术、产品和成本定价的，就是大众市场，如果优质的电池无法体现性价比，那电动替代就缺乏引擎。

宁德时代，自然对形势和处境在清楚不过，于是神行超充电池，在全方位上给出了提升。

而且不论搭载不搭载宁德时代的电池，神行超充电池的发布，都是对业内所有玩家、所有电动车用户的利好。

就在今年，有车企的800V车型开始量产交付后，出现了负面反馈——因为相应的充电桩铺设不到位，800V快充就成了摆设，甚至“充电10分钟，续航XXX公里”之类的宣传也被投诉为“虚假宣传”。

但随着宁德时代进场，标配超快充的车厂车型越来越多，超快充的基建也会被需求端倒逼革新，一场更具革命性的超级基建行动，也会随之拉开序幕。

在发布会现场，智能手机被多次用来类比，对比初代智能机，如今智能手机的充电速度有了大幅提高，而且长期来看成本最后还降下来了，这就是市场带来的正向反馈迭代力量。

或许要不了多久，超快充就会成为基建狂魔另一大代表作。

至少现在，基建型企业宁德时代，已经对准确实，迈出了标志性一步。

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