李彦宏和刘慈欣首批下订的新车，刚刚正式上市，40万开卖。

探月版ROBO-01，集度与中国探月工程联合打造，够科幻，够炫酷，够智能。

不带拨杆的U型方向盘（比特斯拉更早能在中国推出）、不带门把手的车门，即便断网离线也能使用车机语音交互。

背靠百度Apollo，高速、城市、泊车三大场景下，点对点的自动驾驶官方承诺交付即可用。

还有35.6英寸6K一体化大屏，内置3D智能驾驶地图。

搭载宁德时代100kWh电池包，续航超600公里，最低风阻系数为0.249，零百加速最快3.9秒。

对了，不用亲自登月，这车买回家你就能闻到月球的味道。

一款什么样的车？

集度ROBO-01探月版，由集度和中国探月工程联合打造。

这款车的一切，都是围绕智能展开的，包括智能驾驶、智能座舱等方方面面。

首先，集度新车将具备高速、城市、泊车“三域融通”的高阶智能驾驶能力，并承诺明年交付时开箱即可用，场景将覆盖全国核心城市。

能够在城市开放道路自主完成无保护左转、识别侧后方来车、车道内避让等各项功能，官方称其为点到点领航辅助PPA。

这样的能力，特斯拉叫FSD，小鹏则是XNGP，毫末智行有NOH。已经成为智能辅助驾驶皇冠上的明珠。

但集度ROBO-01之所以不同，核心还在于智驾上的两套系统冗余。既有特斯拉一样的纯视觉方案，也有其他玩家的激光雷达融合方案。

百度自动驾驶的家底，够厚够硬，够集度与众不同。

而要实现这样的能力，底层计算硬件依靠的是两颗英伟达Orin X芯片，综合算力达到508TOPS，还包括全车搭载的31个车外传感器：

• 2个来自禾赛的128线激光雷达；
• 5个毫米波雷达；
• 12个超声波雷达；
• 12个高清摄像头，其中7个是800万像素、4个是300万像素、1个是200万像素。

智能座舱方面，新车首发搭载了高通骁龙第四代座舱芯片8295，制程为5nm，相比上一代8155芯片，算力从4TOPS提升至30TOPS。

车内配35.6英寸3D无界一体化大屏，内置3D智能驾驶地图，能够实现静态地图导航和动态感知数据融合；车后排出风口位置还配有7英寸显示屏。

在车机语音交互方面，集度实现了语音AI算法全量本地化，全端侧语音识别速度快至500ms（1s=1000ms），端到端语音响应速度在700ms内。

据说能够摆脱对网络信号的依赖，这就意味着在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景也能流畅进行车内、车外语音交互。

除此之外，集度新车还尽可能保护用户隐私和数据安全，做到用户声音数据“不出车”。

抛开智能化，这款车本身也有许多值得关注的亮点。

把吉利造车的集大成展现得明明白白。

新车定位中大型SUV，长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm。

除了采用前双叉臂/后多连杆悬架，与极氪001、Smart#1、纯电皮卡雷达RD6一样，新车同样基于吉利SEA浩瀚平台打造。

外观方面，车门采用4扇电吸门、无边框设计，取消了机械门把手，按下按钮即可开门。

车尾采用主动升降尾翼，风阻系数可以降低到0.249。

车前脸处配有AI像素大灯和AI语音交互系统，拥有车外语音、代客泊车状态提示、行人提醒等多种“灯语”，也就是官方所说的“共情”。

内饰方面，保留了U型方向盘设计，几乎取消所有物理按键，不带转向、雨刷、换挡拨杆。

主驾座椅支持8向电动调节、4向腰托调节，拥有迎宾功能与头枕音响；前排座椅配3档加热、3档通风、3档按摩，且拥有记忆功能。

车内的全景天窗，可隔绝99%以上紫外线；拥有较大储物空间，例如后备箱储物空间达到555L，后排座椅放倒后将拥有1528L的储物空间。

动力和续航方面，新车搭载宁德时代100kWh三元锂电池，续航超过600公里（CLTC工况）。

采用前后永磁同步双电机，电机峰值总功率达到400kW，零百加速时间为3.9秒。

除此之外，这款车还满身都是“中国探月”元素，比如轮毂、车门、座椅、安全带等等。

你甚至还能在车内闻到以月球土壤为主题的香氛味道，这…够独特。

之前概念车展出时，官方承诺量产车将保留90%原有设计，那剩下的10%体现在哪里？

对开门被取消，变为普通开关方式的车门。

原来安放在前机盖上的升降式激光雷达，现在调整到了车前大灯的下面，类似小鹏G9。

电子后视镜，被调整为实体后视镜；之前的犄角摄像头，被放到B柱上变成了隐藏式摄像头。

总之，以上就是集度ROBO-01首发车型的基本情况。

新车首批1000个预订名额已被锁定，李彦宏和刘慈欣就位列其中；此次再度追加了1000个。

百度交出首个造车答卷

百度交出首份造车答卷，仅仅只用了605天。

不到2年。

传统车企从立项、招标、定点等等一整套流程走下来，一款车至少也需要3年的开发周期。

那集度是怎么做到的？整个过程都经历了些什么？

最早可以追溯到2021年1月，百度宣布造车，重装组建智能汽车公司，由百度控股。

紧接着去年3月，集度宣布成立并获得百度和吉利的超3亿美元启动资金。

到了今年1月，集度宣布已完成近4亿美元的A轮融资；再就是6月发布概念车，现在10月正式发布首款量产车。

之所以能迅速推进研发与量产进程，离不开三方面的力量。

首先是核心智能驾驶算法软件，依托百度Apollo。

值得强调的是，Apollo和集度合作智能驾驶，基础是和百度Robotaxi同源的L4高阶技术，背后有着3600万公里的实际路测里程和Apollo数据闭环支撑。

截止到目前，百度的Robotaxi车队，已经在全国30多个城市开展了真实路测。

而且百度Apollo的支持，也让集度智能驾驶能力“开箱即用”，不需要等待后期加装或更新。

其次是吉利提供的硬件方面支持。ROBO-01量产车底层架构采用吉利纯电浩瀚平台，同时生产制造也由吉利代工；吉利还向集度开放了自己的供应链体系。

最后也是最重要的，集度自研了一套核心技术。

高阶自动驾驶智能化架构JET，融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力，实现全域融通。

ROBO-01开发流程的高效和产品安全性，都来自JET架构。

两个最有代表性的技术，分别关于智驾和智舱。

比如集度首创的SIMUCar研发模式，在整车硬件骡车测试之前，就先对车辆的软件系统功能、安全和稳定性进行测试。

智能座舱方面，集度自研了基于SOA的舱驾融合技术。

智舱域控制器可以在智能驾驶失效下情况下，给全车提供系统级安全冗余；而智驾域控制器也可以支持3D人机共驾地图这样的AI交互功能。

所以不论是智能化水平，还是车辆工程本身，集度确实天生骄傲，把中国两大自主技术流——人工智能国家队代表百度和汽车工业中国实力代表吉利的优势、最新能力，发挥到了极致。

作为首款车，集度ROBO-01探月版在2022、2023甚至更多智能车预定推出的2024，具备竞争力，至少今明两年里的最佳智能车型，能冲一冲。

但智能车正在加速成为大众消费品的今天，探月版40万的价格，还得放在用户真金白银投票的基础上检验。

在这个价位，有特斯拉Model Y，华为加持的阿维塔11，蔚来ES7、理想L8L9，小鹏G9等新车车型，集度ROBO-01探月的号召力，还得子弹飞一会儿。

不过如果相对了解集度的发展历程，大概会知道40万探月版的推出，更多是集度品牌打造的一种策略，从一开始就种下高端品牌、向上品牌的种子。

因为更早之前，不论是百度李彦宏，还是集度方面，都剧透过车型会在20万~30万这个更主流的价位区间，可以再再让子弹飞一会儿。

One more thing

最最最后，新车企、新品牌的首款车型，如何表达出对首批用户的诚意？

集度给出了这样的服务配套：

第一，探月专属权益。首任车主能够获得探月太空兔数字藏品、探月定制交付礼盒，还有机会亲临现场观摩中国航天火箭发射。

第二，跟人不跟车的高阶智能驾驶包。不仅终身免费，车主未来在换车时依然能够免费使用——有人把特斯拉视为智能大玩具，买的就是智驾服务，那么集度则是直接给了首批车主。

第三，终身免费充电。免费充电站、免费家充桩（包安装）、终身三电质保、终身整车质保、终身免费道路救援、终身免费车联网流量、集度私人管家1对1沟通等等服务。

这意味着什么？

40万买完车，以后除了停车费，再无用车成本，啥钱都不用再花了，甚至还送了终身AI司机。

值吗？

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