蔚来正式加入价格战，全系车型降价3万元！

这下，全新ES6售价33.8万元起，选择租电池方案起售价来到26.8万元。

另一款走量车型——ET5起售价29.8万元，租电池方案起售价为22.8万元。

但伴随降价而来的是，终身免费换电的权益被砍掉。

另外，车联网和整车质保能够免费享有的时间，也被大大缩短。

然而李斌此前的言论是：蔚来不会卷价格战，愿意卷价值。

蔚来全系车型降价3万

降价后的最新价格一览图如下：

蔚来每款车型都在原来的基础上，起售价降低了3万元。

以全新ES6为例，前不久刚上市发布时起售价为36.8万元，现在33.8万元就可以入手一辆。

与此同时，新购车用户的用车权益也进行了调整。

也就是说，从6月12日起支付定金购买蔚来全系新车的车主，不再能享受到蔚来提供的终身免费换电（每月4次）权益，今后换电每次都需要单独付费。

针对这一变化，蔚来表示后续也将推出灵活的充换电服务套餐，满足车主的充换电需求。

值得注意的是，这次除了砍掉终身免费换电这一权益，整车质保和车联网服务也在原来的基础上缩短了时间，不过终身免费道路救援这一项仍然保留了下来。

蔚来官方表示，对于这些被砍掉的权益，新购车用户如果后续发现自己需要，也可选择花3万元进行购买（但有时间限制，仅限今年6月12日至7月31日期间支付定金的车主）。

而对于那些老车主和待提车的用户，蔚来也出台了一些相应政策。

已经锁单但尚未提车的用户，可以在提车前联系蔚来放弃这些权益，购车价格下调3万元。

已提车用户在复购蔚来新车时，可选择将原车的用车权益转移到新车，也可选择放弃原车权益以抵扣新车购车款。

总的来说，这次其实是蔚来自2014年成立以来，首次官宣降价。

对于这次全系车型降价3万元，李斌表示：

正如李斌所说，“现在是（降价）最合适的发布时机”，但为什么偏偏是现在呢？

蔚来不得不加入价格战

事实上，蔚来已经到了不得不降价的地步了。

从蔚来最新发布的一季度财报，就能管窥一二。

这份财报直观反映出：蔚来多项核心数据下滑，毛利率创历史新低，现金储备还在吃紧。

今年一季度，蔚来共交付31041台新车，同比增长20.5%。

一季度这个成绩，相当于蔚来去年四季度交付成绩的约3/4。

作为对比，理想今年一季度交付52584辆，而且增长的势头仍在继续——理想汽车4月交付25681辆，5月交付28277辆，成绩远超蔚来。

在营收方面，蔚来一季度营收106.8亿元，同比增长7.7%，环比下降33.5%。

作为对比，理想一季度营收达到了187.9亿元。另外，据官方发布的数据，今年5月理想汽车的营业收入（含增值税）超过了100亿元。

蔚来毛利率还进一步下探至谷底，一季度蔚来整体毛利率为1.5%，去年一季度为14.6%，去年四季度为3.9%。

蔚来一季度汽车销售收入同比下滑0.22%，成本却上升了15.71%，导致汽车毛利率滑落至5.06%。

一季度蔚来净亏损约47.40亿元，同比增长165.9%，环比减少18.1%。

而同一时期，理想一季度净利润为9.3亿元。

另外，一季度蔚来显示现金储备378亿元，远低于理想汽车一季度财报显示的650亿元。

之所以蔚来交出的一季度财报业绩不好看，据官方所说是因为他们正处于一代平台向二代平台切换的过渡时期。

然而结合目前公布的数据，二季度财报应该也不会太好看——蔚来4月交付6658辆，5月交付6155辆，也就是说二季度前两个月单月交付均未破万。

所以眼下这个节骨眼，全新ES6承担着挽救蔚来销量的重任。

然而就在前不久新车发布上市时，36.8万元的价格劝退了不少人，网络上争议也很大。

所以新ES6的到来能不能挽救销量，恐怕还要打上一个大大的问号。

在刚结束的一季度财报会议上说，蔚来立了几个Flag：

蔚来全新ES6的目标是：7月份实现单月交付1万辆。

蔚来二季度交付指引为：2.3万-2.5万辆。

预计三季度毛利率可以回到两位数的水平，在四季度超过15%。

如果要实现上述这些目标，降价或许是目前最有效的手段。

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