最新曝光资料：固态电池，正式上车蔚来。

ET7、全新ES6、ES7等多款车型均可搭载150kWh电池包。

届时ET7续航可超过1000km，即使是SUV的ES6续航也能达到930km。

并且，这也是固态电池首次实现量产上车。

另外，蔚来领航辅助NOP+已经驶入北京五环。

固态电池上车蔚来

最近蔚来更新了用户手册，全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款车型的手册中都添加了关于150kWh电池包的详细信息。

结合之前的种种信息判断，蔚来2年前公布的固态电池，终于要上车了。

蔚来使用的属于半固态电池，采用固液混合电解质，硅碳复合负极材料和超高镍正极材料，单个电池包重量为575kg。

电芯（单体）由卫蓝新能源提供，一个150kWh的电池包内单体数量达到384个。

和宁德时代提供的100kWh电池相比，蔚来使用的固态电池重量只增加了20kg，但是单体数量是前者的4倍，因此实现了高达261Wh/kg的能量密度。

而这个数据已经超过了宁德时代的麒麟电池，后者最高能量密度为255Wh/kg。

而在续航表现上，李斌曾透露，搭载固态电池的ES6续航可达930km，ET7的续航可超过1000km。

虽然这个固态电池包的充电时间等更多信息还没有公开，但已经明确的是这款电池包支持换电，并且上市后采用租用模式，也就是蔚来BaaS电池租用服务，按月支付服务费。

另外，根据之前蔚来的申报信息，将有三款车型首批搭载固态电池，包括一辆轿车和两辆SUV。

再结合更新的用户手册和发布会信息来判断，能先用上固态电池的大概率会是ET7和ES6。

怎么看待这件事

为什么会是这两款车？

首先，全新ES6对于蔚来的重要性不言而喻。

毕竟ES6一直是蔚来的销量担当。截至今年4月底，蔚来一共交付了327255辆车，其中第一代ES6已交付127611辆，约占总销量的39%。

更新到第二代平台的ES6也被蔚来寄予厚望，首发多个全新功能。

定位中大型SUV，标配双电机四驱，零百加速4.5秒，另外还有自研ICC智能底盘域控制器，首发ISS智能舒适刹停系统，兼顾操控和舒适。

智能化有全新蔚来Banyan 2.0.0系统，可自动规划充电路线、用语音助手记事，还能在车端向专属服务群发起服务需求。

以及蔚来标志性的智能驾驶方案，标配4颗英伟达Orin X，以及包括激光雷达的33个传感器，可实现高速领航辅助驾驶，未来还有高速领航换电功能。

要性能有性能，要智能化有智能化，并且电池租赁方案下，ES6最低只要26.8万，而超过900km的续航又会是ES6的一大竞争优势。

其次，ET7不仅是蔚来首款轿车，还是蔚来智能化的开山之作——4颗英伟达芯片，含激光雷达的33个传感器组合就是在ET7车型上首发。

并且，蔚来官宣首款搭载固态电池的车型也是ET7。

更重要的是，ET7虽然性能方面并不落后，标配双电机四驱，百公里加速3.8秒，更新到二代平台后，全新蔚来Banyan 2.0.0系统、ISS智能舒适刹停系统等功能也将上车。

但从去年年底以来，ET7销量一直不见起色，并且风头还被第二款轿车ET5盖过，ET7也需要一个增加竞争力的突破口。

当然，从蔚来今年重点是ET5、ET5 旅行版、EC6、ES6这四款车型来看，也不排除固态电池先搭载ET5或ET5旅行版的可能。

不过话又说回来，等到固态电池上车之后，也会产生新的问题。

比如换电模式除了能解决纯电车里程焦虑，还减少补能时间，再加上固态电池本就能实现长续航，看起来几乎就是解决纯电车里程焦虑，和提高补能效率的最优解。

但，固态电池成本比普通三元锂电池要高得多。

蔚来的固态电池包成本相当于一辆ET5（整车29.8万起），如果每个换电站都配备，会是一笔不小的成本支出；如果不标配，可能会影响用户的使用体验。

更重要的是，固态电池的租用价格也会影响用户选择。

当前蔚来电池租用服务的价格为，75kWh电池包每月980元，100kWh电池包每月1680元，由此估计150kWh的使用价格至少会在2000元以上。

不过最近也有消息称，蔚来可能会调整电池租用服务。

有两种消息，要么租金降低，或75kWh电池包可升级为100kWh，100kWh可升级为150kWh；要么支付租金达到电池价格后，电池就属于车主。

当然这个消息是真是假，还要等固态电池正式发布上车后再做判断。

你觉得蔚来这款150kWh、续航1000km的固态电池，一个月收多少钱比较合适？

One more thing

除了在电池方面屡屡动作，蔚来的智能驾驶最近也传出了新进展。

蔚来增强领航辅助功能NOP+，已经驶入北京五环，并会通过云端自动更新。

也就是说，在高精地图加持下，北京所有城市环路、快速路和高速公路都能使用蔚来的领航辅助功能，车辆能自主完成上下匝道、选择最优车道、超车、调整速度等操作。

费用方面，蔚来NOP+主要采用付费订阅模式，每月380元；现在购买新车也能获得1-2年的免费使用权。

这也是继小鹏NGP之后，第二个开进北京五环内的智能驾驶方案。

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