新车交付在即，阿维塔首席营销官王蔺，走了。

当初带着香奈儿、苹果、基美影业、洲际酒店的履历高调加入，如今还不到2年。

而这样的从业经历，一开始就受到了质疑……毕竟高档香水、珠宝、手表与汽车完全不是一回事。

在阿维塔期间，王蔺搭建起1000人团队，负责品牌战略及用户发展两大领域，同时还参与了车辆造型和内饰设计。

不同于往常，王蔺把车当成时尚潮流单品来卖，与纪梵希联名，还举办全国巡展：

按照她的产品规划，今后每年都会出一款限量版车型，并且强调都要与时尚领域设计师联名。

如今人走茶凉，这样的产品定位和营销模式还会延续吗？

阿维塔首席营销官辞职

王蔺正式加入阿维塔，仅仅是在去年1月。

为何要跨行来做汽车营销，王蔺给出的答案是“跨界、归零，享受世界的丰富，很迷人”。

外界有过质疑，但阿维塔董事长兼CEO谭本宏当时回应：

我们的管理团队成员来自很多不同的行业。我觉得再用一群来自传统汽车行业的人才，做出来的东西可能大家也不会觉得新鲜。

在阿维塔期间，王蔺担任首席营销官，并兼任用户发展中心总经理，负责阿维塔的品牌战略、营销、公关、销售、用户体验等各个方面。

王蔺一直倡导，阿维塔品牌定位是高端情感智能汽车，她希望能打造一台兼具实用性和颜值的汽车。

王蔺认为阿维塔的核心用户是——不被世俗定义、极度关注自我感受、知道自己想要什么的一群人。

在参与设计过程中，王蔺特别关注和强调细节，具体到汽车内饰的颜色、安全带、方向盘、甚至是缝线的走向……她认为品质感就体现在各种细节当中。

王蔺后来还特意搭建资源，找来纪梵希创意总监——联名推出了限量版车型阿维塔011（售价60万）。

一切都在正常运作中，甚至离职消息被爆出的当日，官方还放出了王蔺与某位时尚达人的访谈节目。

对于王蔺离职，阿维塔董事长兼CEO谭本宏表示：

我们由衷地感谢王蔺在过去几年中，对阿维塔科技的高速发展所做出的卓越贡献。在她的带领下，阿维塔被赋予了独特的品牌基因，占领了在高端SEV（智能电动汽车）市场中的一席之位，并开创性地打造了品牌首款时尚跨界限量车型——阿维塔011，深刻诠释了“懂你的智慧化身”的品牌愿景与使命。

王蔺离开后，阿维塔现有人事及业务架构保持不变，谭本宏将代管其相关事务，推进新车的量产交付。

王蔺其人：时尚界操盘手？

王蔺离职之所以备受关注，与她的个人履历分不开。

本硕毕业于对外经济贸易大学，念的是国际经济学专业。

王蔺整个从业生涯里，行业跨度非常大，涉及时尚奢侈品、电子产品、电影、酒店、汽车等，但核心都是围绕市场营销、品牌推广和用户体验展开。

2001年本科毕业后，王蔺在香水国际代理公司ADE担任品牌经理，负责制定营销策略和交易计划，帮助国际知名香水在中国市场建立起品牌形象，其中就包括Hugo Boss、Davidoff、Zegna等等。

后来在Hersun珠宝担任市场总监，负责制定并实施季节性促销计划，还带领团队开展市场调研、制定公司公关策略。

2006年5月，王蔺加入香奈儿，担任公司公关经理。

在此期间，她连续两年实现了手表和珠宝公关曝光率排名第一的好成绩，还帮助香奈儿在中国开设了第一家高级珠宝店，带领团队制定手表和珠宝的全年媒体投放计划和预算。

2008年3月，王蔺加入苹果担任零售市场项目经理，一干就是5年多。

王蔺是苹果零售业务（大中华区）的第一位本土员工，同时还是当时团队内唯一负责营销工作的人。

在王蔺的帮助下，苹果在中国成功开设了第一家零售店和第一家旗舰店（上海），后来王蔺还带头举办了超过400场线下商业活动。

直到2014年1月，王蔺选择加入上海基美影业，担任营销副总裁。

在此期间，她主要负责基美影业的品牌战略制定，其中就包括公关、电影品牌许可、交互和数字媒体开发、国际市场营销等领域。

但不到1年，王蔺又跨行加入了洲际酒店集团，担任市场营销副总裁，后来又升任首席营销官。

在洲际酒店待了6年多，她主要负责酒店品牌策略、营销、客户体验、投资组合规划和合作伙伴关系等领域。

可谁也没想到，王蔺后来会加盟自己完全不熟悉的领域——新能源汽车，并且是尚处在起步阶段的品牌阿维塔。

王蔺当初信心满满，认为自己可以把此前积累了20多年的用户思维，完整地用到汽车上。

只是不知道为何，现在王蔺选择了退出。

阿维塔是谁？

阿维塔科技，今年8月正式推出首款量产车型——阿维塔11，售价34.99万元起。

这款车备受期待是因为，长安、华为、宁德时代三巨头的加持。

三家把各自在整车研发制造、锂电池、智能车解决方案的经验和积累都拿出来，合力打造了这款车。

而且阿维塔11还被称为迄今为止“含华量”最高的一款车，车机操作系统、智能驾驶操作系统、车控操作系统，统统由华为提供。

整车属于中大型SUV尺寸，长宽高分别为4880/1970/1601 mm，轴距为2975mm。

动力续航方面，兼容90kWh~135kWh多种容量电池包，充电电压范围400V~750V，充电10分钟，增加续航200km。

全系标配双电机四驱，由华为DriveOne电驱系统支撑，最高功率可达425kW，最大扭矩650N.m，长续航版本零百加速时间仅3.98秒。

豪华配置还包括：NAPPA真皮座椅、麂皮顶棚、4座/5座布局，座椅通风加热按摩、车内主动降噪技术、还有一块别致的分区全景天窗：

官方定位阿维塔11是“情感智能电动车”，把智能、交互体验摆在首位，具体体现，表现在车外显示图像数字的LED灯阵、车内成员状态监测、环抱式座舱设计等等。

阿维塔这个品牌虽然去年年底才公开亮相，但由来不一般——前身是2018年成立的长安蔚来。

顾名思义，最初公司由长安和蔚来合资成立，但双方合作并没有走太远，随着2020年6月蔚来CEO李斌卸任长安蔚来董事长一职，长安蔚来逐渐走向解体。

长安汽车2020年财报显示，长安在合资公司中的持股已经变成95.38%，蔚来几乎已经退出。

直到后来，也就是去年5月，长安蔚来正式更名为“阿维塔科技”。

就在今年8月，阿维塔官方宣布，公司完成A轮增资后融资规模达到了近50亿元，投后估值近百亿，长安和宁德时代都是大股东。

关于公司核心团队，除了首席营销官王蔺、首席战略官马欣捷，其余基本上都是长安汽车走出来的员工。

包括董事长兼首席执行官谭本宏、副总裁王金海、首席产品官胡成太、首席设计官Nader Faghihzadeh。

所以王蔺的出走，一定程度能够说明，隔行如隔山，原来在高档奢侈品奏效的那套营销模式或许不适合工业消费品。

One More Thing

就在这位首席营销官走后，阿维塔宣布年内将入驻华为旗舰店。

至此为止，阿维塔也成了继问界后，第二款入驻华为门店的车型。

问界已经连续三个月交付破万辆，甚至对蔚小理的存在构成了威胁。

同样是背靠华为，不知道阿维塔能否有问界一样的好运气呢？

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