“套娃”叫理想给玩明白了。

刚刚发布两款新车L8和L7。

这不就是L9 “mini”吗？！

同样的设计、同样的车型、同样的内饰，同样的底盘动力，同样的传感器布局方案。

不同的是尺寸，和座椅布局。

当然，L8、L7价格更低，都没超过40万。

直接有L9车主说，早知道有L8，何必花更多钱买L9?

李想则用买房比喻理想新的产品线：

废话少说，哪些相同哪些不同，怎么选，咱们迅速一文看尽。

7、8、9哪些相同？

设计风格完全相同。只看图片没有尺寸对照，分辨不出来。

理想L8：

理想L7：

他们的大哥理想L9：

内饰设计，风格完全一致：

当然，内饰的5屏交互座舱、软性包覆材料、饰板用料、座椅皮质等等，三款车也都有。

甚至内饰能选的颜色，也都是黑、棕、白三种。

其实可以说，理想把内饰外观各种部件设计了1种方案，开了1套模，至少整出3款车。

节约成本玩套娃，大众见了李厂长都要自愧不如。供应链老板都能乐开了花。

相同的不止外观内饰，还有车辆底层软硬件。

7、8、9底盘方案完全相同。悬挂形式上前双叉臂后五连杆，豪华SUV主流选择。

都标配理想自行研发的空气魔毯悬挂，也就是空腔避震的硬件，配上自适应悬挂调节算法。

动力总成完全相同。都是理想最新的1.5T四缸增程器配41.5度电池，满油满电情况下综合续航1315km，零百加速5.5秒。

其他方面，都标配理想自研智能驾驶系统，不过分成中杯大杯。

剩下的100项左右车内各种配置，无论是豪华的、舒适的、实用的还是科技的，7、8、9都基本一致：

这其中，就有全车双层夹胶玻璃、全车电吸门等等。

一样的东西太多，好像一辆车上也没剩下啥？

7、8、9到底有啥不同，最多近10万的差价，怎么来的？

7、8、9哪些不同？

怎么选，看的就是不同之处了。

首先尺寸不同。

L8轴距比L9短10cm，3005mm，属于大型SUV定位，座椅同样是2+2+2的六座布局。

L8就相当于一个短轴版L9，配置相同，价格更低，操控更灵活。

L7则和L8轴距完全一样，也是3005mm，大型SUV定位。

不同之处在于L7是大5座布局：

不知你发现没有，L7除了座椅布局，几乎和L8一模一样（细看车身尺寸相差2-3公分，车门钣金有所不同）。

那么，李厂长为什么不做成同一款车的两个配置，而一定要搞出两款车呢？费时费力，还要上两次公告…

好问题。下次见李想，我们一定帮你问问清楚。

总结一下：

想要5座L7，6座就上L8，啥都想要不差钱，就选L9。

两款新车还能让你抉择权衡一下的，就剩下智能化配置了。

L7、L8智能化的中杯大杯，分别叫Pro和Max。

Pro提供的功能只覆盖基础，智能驾驶上最高只到高速NOA，智能座舱则只有4个交互屏，不带后排大娱乐中控屏：

△ L8智能化方案也完全相同

MAX把智能化顶格，今后可以OTA城市领航辅助功能，而且是5屏交互的座舱。

对应的，硬件支持上也不相同。

MAX版拉满，两颗英伟达Orin芯片（512TOPS），128线激光雷达，2颗高通8155座舱芯片，以及更多的800万像素摄像头。

Pro版，1颗地平线J5（128TOPS），1颗8155，传感器布置也是业内常见的方案。

智能化重度用户选MAX，没那么看重的，Pro也能带给你超过行业平均水平的智能化体验。

而且智能化方案标配，全部包含在车价中，不需要另外加价选配。

所以，数万的差价，就差在了车型尺寸、座椅布局，以及智能化中大杯上。

L8两个版本：

L7整体比L8便宜2万：

怎么选，你心里应该有数了。

不过要等一等也可以，毕竟30万以下的L6还未公布，谁知道会不会又是一个“套娃”，背刺7、8车主呢。

李想透露纯电车型

李想解释了为何理想ONE的换代名字变成L8，这是因为今后所有理想增程式车型，都以L开头。

算是重新规划了产品线。

这里也能看出一个规律：

8是9的短轴版，7是8的五座版。

其实可以大胆推测，L6各方面配置应该和L7大差不差，轴距更短，可能是2900mm左右。

还是忍不住说一句：

大众的套娃车型，见到理想都要直呼专业。

不过，李想还透露了一些新的纯电车型信息。

理想第一款纯电车型，很可能2024年量产交付。

李想没直说，但给出了明确的推断证据。

首先是李想确定未来所有纯电车型都会采用800V高压快充平台。

理想的800V高压，采用SiC（碳化硅）功率半导体技术，理想全部自研自造。

也就是说，之前盛传理想自研芯片，现在来看，自研的是功率半导体，和比亚迪一样：

苏州已经建厂，李想给出的大规模量产时间点是2024年。

所以，理想纯电，很可能不是之前说的2023年，而是2024年面世。

以上，就是今天理想新车的全部内容。

以及理想还披露了已经发布的L9的新进展：9月交付正式过万。

嗯，可怕。

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